A.負(fù)載屏
B.應(yīng)急發(fā)電機(jī)控制屏
C.充放電板
D.并車屏
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A.發(fā)電機(jī)控制屏
B.負(fù)載屏
C.并車屏
D.匯流排
A.發(fā)電機(jī)控制屏
B.并車屏
C.負(fù)載屏
D.分配電屏
A.發(fā)電機(jī)相電壓、相電流
B.發(fā)電機(jī)線電壓、線電流
C.起貨機(jī)線電壓、線電流
D.岸電的線電壓、線電流
A.電流表及轉(zhuǎn)換開關(guān)
B.功率因數(shù)表
C.同步表
D.逆序繼電器
A.動力負(fù)載屏
B.照明負(fù)載屏
C.并車屏
D.發(fā)電機(jī)控制屏
最新試題
在船舶中壓電力系統(tǒng)中,為了保證在維修時(shí)操作人員的人身安全,在許多地方都設(shè)置了隔離開關(guān),下列各處中設(shè)置不正確的是()。
具有軸帶發(fā)電機(jī)的船舶,一般在()工況下軸發(fā)投入運(yùn)行。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補(bǔ)償方案的是()。
主動空氣開關(guān)的分勵(lì)脫扣器的感化是()。
對于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng),下列對中壓的額定值描述不正確的是()。
船舶電力體系是由()構(gòu)成的。
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng),下列對中壓的額定值描述不正確的是()。
船舶電站單機(jī)容量的()要知足可能的最大負(fù)載工況,且一般船舶機(jī)艙中配有的機(jī)組數(shù)目為()。
為了確保維修人員正在接觸的線路無電,中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說法中不正確的是()。
當(dāng)具有同步補(bǔ)償機(jī)的軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)給全船負(fù)載供電時(shí),電網(wǎng)所需的有功功率由()提供;無功功率由()提供。