A.掌握屏、負載屏、分派電盤、應急配電盤
B.電源裝備、配電裝配、電力網(wǎng)、負載
C.電源裝備、負載
D.動力電源、照明電源、應急電源
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A．中壓電纜應與低壓電纜盡可能遠離敷設，并且中壓電纜應敷設在不易受到機械損傷的地方
B．中壓電纜不可敷設在起居處所內(nèi)
C．中壓電纜應適當?shù)貥艘?ldquo;高壓”警告牌
D．管子或者管道或者電纜槽的內(nèi)壁應光滑，且其端部應形成或加襯套，以防止將中壓電纜損傷
A．中壓主發(fā)電機與中壓發(fā)電機斷路器之間
B．中壓主發(fā)電機斷路器與中壓匯流排連接點之間
C．在中壓匯流排連接斷路器的兩端
D．在旋轉(zhuǎn)變流機組的斷路器與中壓匯流排連接點之間
A．接地開關（三相）的一端與母線相連，另一端與接地點可靠相連
B．接地開關設有滅弧裝置，可以帶負載分合閘
C．在停電維修某一段線路和設備時，合上相應的接地開關，能保證被維修線路和設備可靠的接地，防止線路上電荷積累
D．在斷路器意外合閘時，由于線路三相接地，短路電流會使斷路器立即跳閘
A．中壓電氣設備，例如變壓器、電流互感器、電壓互感器、斷路器都安裝在完全封閉的開關柜中
B．輸電電纜采用的是絕緣性能極高的材料制成的
C．當需要帶電操作接觸帶電部分時，要嚴格按照安全操作規(guī)程，使用合格的絕緣工具進行。維修清潔時，必須停電進行
D．在電力系統(tǒng)的設計中可以不安裝隔離開關和接地開關，但是必須要求操作人員小心謹慎
A．吊艙式電力推進器
B．側(cè)推器
C．舵機
D．壓載泵
最新試題
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)。當主機緊急倒車時，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動控制系統(tǒng)應根據(jù)車鐘把手的位置信號（）。
下列電網(wǎng)負載中，最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負載是（）。
具有軸帶發(fā)電機的船舶，一般在（）工況下軸發(fā)投入運行。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網(wǎng)輸送（）。
船舶電力體系是由（）構成的。
由于主機的額定轉(zhuǎn)速比較（），故在軸帶發(fā)電機與主機軸之間設置（）齒輪傳動機構。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機轉(zhuǎn)速補償方案的是（）。
船舶軸帶發(fā)電機與柴油發(fā)電機相比較，不同點在于（）。
一般而言，選擇電機是否采用中壓電力標準的傳統(tǒng)功率值分界點是（），但是這不是死規(guī)定，考慮具體條件和設計要求，會有更合理的不同數(shù)值。
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒?。