A．電磁力/拉長并冷卻
B．向心力/拉長并冷卻
C．電磁力/縮短并冷卻
D．向心力/縮短并冷卻
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A．主觸頭
B．副觸頭
C．弧觸頭
D．常開輔助觸頭
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D．常開輔助觸頭
A．主觸頭
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A．主觸頭
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A．只有主觸頭
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C．主觸頭、副觸頭、弧觸頭
D．主觸頭、輔助觸頭
最新試題
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高，中壓電纜的敷設(shè)好壞會對設(shè)備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響，因此敷設(shè)時要特別注意。下列有關(guān)中壓電力系統(tǒng)電纜敷設(shè)敘述不正確的是（）。
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒?。
由于主機的額定轉(zhuǎn)速比較（），故在軸帶發(fā)電機與主機軸之間設(shè)置（）齒輪傳動機構(gòu)。
具有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機組的原因是（）。
主動空氣開關(guān)的分勵脫扣器的感化是（）。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機正常使用時應處于（）狀態(tài)；相當于（）負載。
船舶電站單機容量的（）要知足可能的最大負載工況，且一般船舶機艙中配有的機組數(shù)目為（）。
具有軸帶發(fā)電機的船舶，一般在（）工況下軸發(fā)投入運行。
有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述，下列敘述不正確的是（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)。當主機緊急倒車時，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動控制系統(tǒng)應根據(jù)車鐘把手的位置信號（）。