A．立即起動柴油機組，并轉(zhuǎn)移原來的所有負(fù)載后切除軸發(fā)
B．立即切除軸發(fā)
C．繼續(xù)由軸發(fā)供電
D．立即起動柴油發(fā)電機組同時切除次要負(fù)荷，并車、轉(zhuǎn)移負(fù)荷后切除軸發(fā)
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A．先切除軸帶發(fā)電機，再起動柴油發(fā)電機組
B．直接切除軸帶發(fā)電機即可
C．繼續(xù)由軸帶發(fā)電機供電
D．先起動柴油發(fā)電機組，并車、轉(zhuǎn)移負(fù)荷后切除軸帶發(fā)電機
A．軸帶發(fā)電機的容量小
B．軸帶發(fā)電機不能適應(yīng)負(fù)載變動
C．軸帶發(fā)電機不能提供無功功率
D．軸帶發(fā)電機工作時對主機的轉(zhuǎn)速有要求，還有停船期間，船舶要用電
A．主機需要緊急倒車
B．由正常航行轉(zhuǎn)為進出港工況
C．主機轉(zhuǎn)速小范圍波動
D．主機大幅度直線減速
A．主機需要緊急倒車
B．由出港工況轉(zhuǎn)為正常航行
C．主機轉(zhuǎn)速小范圍波動
D．軸發(fā)負(fù)荷已滿
A．充分利用主機的功率儲備裕量，實現(xiàn)節(jié)能
B．主機可燒重柴油，軸帶發(fā)電機發(fā)電可降低發(fā)電成本
C．軸帶發(fā)電機系統(tǒng)控制環(huán)節(jié)多，管理技術(shù)復(fù)雜
D．有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)可以不設(shè)副機柴油發(fā)電機，減少了機艙的噪聲和熱源
最新試題
一般而言，選擇電機是否采用中壓電力標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)功率值分界點是（），但是這不是死規(guī)定，考慮具體條件和設(shè)計要求，會有更合理的不同數(shù)值。
具有軸帶發(fā)電機的船舶，一般在（）工況下軸發(fā)投入運行。
船舶電力體系大多采取（）供配電方法。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號中，船舶電網(wǎng)由三個層次組成，下列選項中，哪一個是不正確的（）。
有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述，下列敘述不正確的是（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)。當(dāng)主機緊急倒車時，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車鐘把手的位置信號（）。
下列電網(wǎng)負(fù)載中，最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負(fù)載是（）。
為了確保維修人員正在接觸的線路無電，中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說法中不正確的是（）。
軸帶發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸與主機軸之間（）。
某主機的額定轉(zhuǎn)速為100r/min，軸帶發(fā)電機頻率為50Hz，主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機的磁極對數(shù)為（）。