A.10點鐘
B.11點鐘
C.12點鐘
D.1點鐘
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A.高/減速
B.低/減速
C.高/增速
D.低/增速
A.功率表
B.電流表
C.整步表
D.功率因數表
A.1s
B.2s
C.3s
D.4s
A.頻率偏高/減速
B.頻率偏低/加速
C.電壓偏高/減速
D.電壓偏低/加速
A.向“慢”方向轉到同相位標志點
B.向“快”方向轉到同相位標志點
C.向“慢”方向轉到同相位標志點前一個小角度
D.向“快”方向轉到同相位標志點前一個小角度
最新試題
一般而言,選擇電機是否采用中壓電力標準的傳統(tǒng)功率值分界點是(),但是這不是死規(guī)定,考慮具體條件和設計要求,會有更合理的不同數值。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài),現要進港靠碼頭,主機需要進行減速及倒車操縱。應()。
有關中壓交流電力系統(tǒng)的定義,根據IEEE(電氣和電子工程師協會)標準的定義是()。
由于主機的額定轉速比較(),故在軸帶發(fā)電機與主機軸之間設置()齒輪傳動機構。
船舶航行時由于下列哪種情況的出現,需要用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行()。
下列電網負載中,最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負載是()。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網輸送()。
某主機的額定轉速為100r/min,軸帶發(fā)電機頻率為50Hz,主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉速比為1∶10,則該軸帶發(fā)電機的磁極對數為()。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機正常使用時應處于()狀態(tài);相當于()負載。
具有軸帶發(fā)電機的船舶,一般在()工況下軸發(fā)投入運行。