A.雷諾輸運(yùn)方程表明:表示系統(tǒng)的隨體導(dǎo)數(shù)等于單位時(shí)間內(nèi)控制體內(nèi)物理量隨時(shí)間引起的增量與通過控制面流出物理量的凈增量之和。
B.流場(chǎng)中某一點(diǎn)渦量等于流場(chǎng)中該點(diǎn)微團(tuán)的角速度(應(yīng)為2倍)
C.在無(wú)旋流動(dòng)中,沿著任意一條封閉曲線的速度環(huán)量均等于零
D.在控制面上可以發(fā)生質(zhì)量交換
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A.在密度不變的不可壓流里,其速度的散度必為零。
B.連續(xù)方程適用于理想流體,也適用于粘性流體。
C.理想流體,可以無(wú)旋運(yùn)動(dòng)也可以有旋運(yùn)動(dòng)。
D.不可壓流體密度一定處處為常數(shù)。(比如不均勻的鹽水)
A.液體溫度升高,動(dòng)力粘性系數(shù)變小。
B.只有在有勢(shì)力作用下流體才有可能達(dá)到平衡。
C.流線的切線方向就是該點(diǎn)處流體微團(tuán)的速度方向
D.在同一時(shí)刻,一點(diǎn)處只能通過一條流線。(說明:在零速度點(diǎn)處除外)
A.流體的壓縮性是流體抵抗壓縮變形的能力和特性。
B.流體的彈性是流體在受壓時(shí)其體積發(fā)生改變的性質(zhì)。
C.氣體的彈性決定于它的密度和聲速。
D.牛頓流體靜止或無(wú)變形時(shí),可以存在剪應(yīng)力。
A.汽車阻力主要取決于后部形成的尾流。而不是主要來(lái)自車前部對(duì)空氣的撞擊
B.在正確反映客觀規(guī)律的物理方程中,相加減的各項(xiàng)量綱必須一致。
C.高層稀薄大氣中同樣滿足流體的連續(xù)介質(zhì)假設(shè)。
D.在歐拉觀點(diǎn)下x、y、z等與時(shí)間t無(wú)關(guān),不能寫出dx/dt的表達(dá)。
A.因?yàn)?gamma;和R變化范圍不會(huì)太大,所以影響聲速的唯一因素就是介質(zhì)的密度。
B.音速越大,介質(zhì)越不容易被壓縮。
C.馬赫數(shù)是氣流運(yùn)動(dòng)速度和聲速的比值。
D.在熱力學(xué)中,絕熱過程和等熵過程是完全一樣的。
最新試題
下列不會(huì)導(dǎo)致熵增的過程是()
關(guān)于超聲速線化小擾動(dòng)假設(shè),下列說法正確的是()
根據(jù)超聲速小擾動(dòng)線化理論,薄翼型的升力系數(shù)只與()有關(guān),與()和()無(wú)關(guān)。
普朗特關(guān)系是可以表示為()
總壓的定義是假設(shè)氣體被()地減速到滯止?fàn)顟B(tài)時(shí)的壓力。
關(guān)于翼型表面速度,下列說法正確的是()
通過正激波的p2/p1=7.125,波前馬赫數(shù)M1=(),波后馬赫數(shù)M2=()。
在壓強(qiáng)為1atm,溫度為288K的氣流中放入皮托管,皮托管測(cè)得的壓強(qiáng)是1.524atm。問氣流的馬赫數(shù)是多少,速度是多少?()
超聲速氣流通過什么波,氣流方向不發(fā)生偏轉(zhuǎn)?()
關(guān)于飛機(jī)跨聲速,下列說法不正確的是()