A.純彎構(gòu)件
B.壓彎構(gòu)件
C.純拉構(gòu)件
D.壓壓構(gòu)件
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A.承受最大支持力
B.承受最小支持力
C.張力最小
D.張力最大
A.導(dǎo)線最大使用張力
B.0.7倍導(dǎo)線最大使用張力
C.0.8倍導(dǎo)線最大使用張力
D.0.9倍導(dǎo)線最大使用張力
A.壓彎構(gòu)件
B.軸向壓力構(gòu)件
C.軸向受彎構(gòu)件
D.彎扭受力構(gòu)件
A.平面測量
B.橫斷面測量
C.縱斷面測量
D.交叉跨越測量
A.電容器能儲存磁場能量
B.電容器能儲存電場能量
C.電容器兩端電壓不能突變
D.電容在直流電路中相當于斷路,但在交流電路中,則有交流容性電流通過
最新試題
當電力系統(tǒng)穩(wěn)定破壞已不可避免時,可減少發(fā)電機或變壓器()。
變壓器油中水分如果呈懸浮狀態(tài),將因極化易在極間形成水分(),使油擊穿。
暫態(tài)穩(wěn)定是指線路上發(fā)生大的干擾,繼電保護裝置測出后,將線路斷開,經(jīng)過()s后發(fā)電機是否可以穩(wěn)定運行的能力。
假定所研究的線路是無損的,因而導(dǎo)線中波的運動可近似看成是()電磁波的傳播。
二次調(diào)頻提高了發(fā)電機的發(fā)電(),縮小了頻率偏差,因此“二次調(diào)整”是調(diào)頻的重要手段。
導(dǎo)線處于避雷線的電場內(nèi),在不考慮損失時,避雷線上的波是平面波,它的電力線使導(dǎo)線上的電荷在徑向上分離,上負下正,使其單位長度上的電荷等于零,所以無()而只有電壓。
系統(tǒng)發(fā)生大故障等重大干擾時,系統(tǒng)是否能再回到穩(wěn)定狀態(tài),屬于()問題。
采用快速()快速控制汽輪機氣門,可提高暫態(tài)穩(wěn)定。
發(fā)電機采用()電氣制動可以提高暫態(tài)穩(wěn)定。
系統(tǒng)穩(wěn)定性通常是按()的大小和控制系統(tǒng)的控制方法來分類的。