A、收件物品類型
B、運輸過程中
C、運單填寫
D、業(yè)務(wù)操作
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A、寄件人存根聯(lián)
B、快遞企業(yè)派件存根聯(lián)
C、收件人存根聯(lián)
D、快遞企業(yè)收件存根聯(lián)
A、最短、最高、最寬
B、最長、最低、最寬
C、最長、最高、最寬
D、最長、最低、最窄
A、包裝材料
B、標志
C、鉛封
D、包牌
A、不能減輕拆解人員的勞動強度
B、能提高勞動效率
C、不是普遍使用的方式
D、不能降低企業(yè)成本
A、散件轉(zhuǎn)換為總包
B、單包轉(zhuǎn)換為散件
C、單包轉(zhuǎn)換為總包
D、總包轉(zhuǎn)換為散件
最新試題
國際快件中,文件類與包裹類快件報關(guān)程序不同,一般選擇不同()包袋加以區(qū)分,方便操作。
快件實際()和尺寸可作為快件發(fā)生異常時的重要參考依據(jù)。
國際進口快件經(jīng)()清關(guān)放行后,轉(zhuǎn)入國內(nèi)中轉(zhuǎn)處理場地進行中轉(zhuǎn)。
對條碼污染不完整無法掃描的快件,()條碼信息或按規(guī)定換單處理。
國際快件出境必須經(jīng)過海關(guān)等部門的查驗,與()的封發(fā)具有不同的流程。
投遞格口尺寸為(),能夠適應(yīng)大多數(shù)的尺寸的小件包裹投遞。
正確翻譯國際進口快件的名址是準確()的前提和保障。
裝卸不是直達且具有兩個以上卸貨點的汽車時,要按照“()、先遠后近”的原則轉(zhuǎn)載總包。
所有的()、封志、包牌等具有更高的質(zhì)量、信息量要求。
以手工方式按車次,把進站()逐一總數(shù)后,匯總結(jié)出總件數(shù)。