A.升力比重力
B.升力比阻力
C.升力比推力
D.推力比阻力
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A.載荷因數(shù)ny乘以飛機(jī)重力
B.載荷因數(shù)ny減l再乘以飛機(jī)重力
C.載荷因數(shù)ny加l再乘以飛機(jī)重力
D.飛機(jī)重力除以載荷因數(shù)ny
A.大于基本翼型升力
B.等于基本翼型升力
C.小于基本翼型升力
D.不確定
A.減小摩擦阻力
B.減小壓差阻力
C.減小誘導(dǎo)阻力
D.減小干擾阻力
A.阻力增大到原來的3.3倍
B.阻力增大到原來的1.9倍
C.阻力增大到原來的3.9倍
D.阻力增大到原來的4.3倍
A.將隨著飛行速度的提高而后移
B.將隨著飛行速度的提高而前移
C.在飛行M數(shù)小于一定值時(shí)保持不變
D.與飛行速度沒有關(guān)系
最新試題
根據(jù)超聲速小擾動(dòng)線化理論,薄翼型的升力系數(shù)只與()有關(guān),與()和()無關(guān)。
完全氣體的定義是()
在實(shí)際超聲速風(fēng)洞中,擴(kuò)壓段喉道面積At,2和噴管喉道面積At,1的關(guān)系?()
超聲速氣流通過斜激波,波前波后切向速度的關(guān)系是()
通過正激波的p2/p1=7.125,波前馬赫數(shù)M1=(),波后馬赫數(shù)M2=()。
總壓的定義是假設(shè)氣體被()地減速到滯止?fàn)顟B(tài)時(shí)的壓力。
下列不會(huì)導(dǎo)致熵增的過程是()
來流與激波的夾角被定義為()
對(duì)于定常、無粘、絕熱、忽略體積力的流動(dòng),沿流線成立的能量方程可以用如下方程表示:()
有關(guān)馬赫數(shù)的描述正確的是()