A.當(dāng)操縱力達(dá)到一定值后，隨動補(bǔ)償片就開始向舵面偏轉(zhuǎn)相反的方向偏轉(zhuǎn)
B.當(dāng)操縱力達(dá)到一定值后，隨動補(bǔ)償片就開始向舵面偏轉(zhuǎn)相同的方向偏轉(zhuǎn)
C.只要舵面一偏轉(zhuǎn)，隨動補(bǔ)償片就向相反方向偏轉(zhuǎn)
D.只要舵面一偏轉(zhuǎn)，隨動補(bǔ)償片就向相同方向偏轉(zhuǎn)
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A.補(bǔ)償片的轉(zhuǎn)軸支持在舵面的后部，補(bǔ)償片的搖臂通過剛性連桿與舵面上的搖臂相連
B.補(bǔ)償片的轉(zhuǎn)軸支持在舵面的后部，補(bǔ)償片的搖臂通過剛性連桿與前面固定翼面上的搖臂相連
C.補(bǔ)償片的轉(zhuǎn)軸支持在固定翼面的后部，補(bǔ)償片的搖臂通過剛性連桿與舵面上的搖臂相連
D.補(bǔ)償片的轉(zhuǎn)軸支持在固定翼面的后部，補(bǔ)償片的搖臂通過柔性連桿與舵面上的搖臂相連
A.就會產(chǎn)生機(jī)翼彎曲副翼顫振，導(dǎo)致機(jī)翼結(jié)構(gòu)的破壞
B.當(dāng)飛行速度小于顫振臨界速度時，減振力就小于激振力，機(jī)翼彎曲副翼顫振，導(dǎo)致機(jī)翼機(jī)構(gòu)的破壞
C.當(dāng)飛行速度小于顫振臨界速度時，減振力小于激振力，機(jī)翼彎曲振動會很快收斂
D.當(dāng)飛行速度大于顫振臨界速度時，減振力小于激振力，就會發(fā)生機(jī)翼彎曲副翼顫振
A.集中配重的方法，它的防顫振效果好
B.分散配重的方法，但它會增加阻力
C.分散配重方法，在高速飛機(jī)上得到廣泛使用
D.集中配重方法，它會增加重量
A.副翼向上偏的角度比向下偏的角度大
B.副翼向下偏的角度比向上偏的角度大
C.副翼向上偏轉(zhuǎn)運(yùn)動滯后于向下偏轉(zhuǎn)運(yùn)動
D.副翼向下偏轉(zhuǎn)運(yùn)動滯后于向上偏轉(zhuǎn)運(yùn)動
A.高速時使用外側(cè)副翼
B.高速時使用內(nèi)側(cè)副翼
C.低速時使用內(nèi)側(cè)副翼
D.高速時使用內(nèi)外側(cè)副翼
最新試題
普朗特關(guān)系是可以表示為（）
完全氣體的定義是（）
關(guān)于臨界馬赫數(shù)，下述說法正確的是（）
關(guān)于超聲速線化小擾動假設(shè)，下列說法正確的是（）
下面數(shù)值最大的是（）
可壓縮流動必須滿足（）
等熵過程除要求絕熱外，還要求（）
若希望管內(nèi)超聲速流動加速，應(yīng)該通過（），若希望管內(nèi)的亞聲速流動減速，應(yīng)該通過（）。
關(guān)于量熱完全氣體，下列說法正確的是（）
關(guān)于正激波的下列表述正確的是（）