A、24
B、48
C、72
D、96
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確保安全,要求快遞業(yè)務員在工作過程中必須確保()的安全。
①快件安全;
②生產(chǎn)工具安全;
③人身安全
A、①、②和③
B、①和②
C、①和③
D、②和③
A、特殊性
B、靈活性
C、公平性
D、合法性
A、行為準則
B、言語規(guī)范
C、禮貌準則
D、工作規(guī)范
A、行政區(qū)劃標識
B、電話區(qū)號標識
C、郵政編碼標識
D、市場大小標識
A、破損率低、安全性好
B、在長距離遞送快件的速度方面優(yōu)勢明顯
C、投資大、運量小、費用高、易受天氣影響
D、機動靈活、簡單方便
最新試題
系統(tǒng)按()生成總班路單編碼。
根據(jù)總包發(fā)運計劃及班次、噸位、()和路向等情況,與匯總的發(fā)運信息進行比較,核算應發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。
滯留總包必須優(yōu)先裝運第()班次車輛,使滯留總包始終為當班生產(chǎn)快件總包,稱之為“滯留”。
所有的()、封志、包牌等具有更高的質(zhì)量、信息量要求。
進出境快件通關應當在()規(guī)定時間內(nèi)進行,如果需在規(guī)定時間外進行的,需事先征得所在地海關同意。
快件混裝在一起時,()快件要捆扎成捆,以防與其他快件粘貼。
總包最大重量不超過()千克。
現(xiàn)階段普遍運用計算機功能模板實現(xiàn)信息的匯總比對,其原理與()比對是相同的。
國際進口快件經(jīng)()清關放行后,轉(zhuǎn)入國內(nèi)中轉(zhuǎn)處理場地進行中轉(zhuǎn)。
商業(yè)發(fā)票是賣方交給買方全方位確認()的最后文件。