A.有一個(gè)硬件故障
B.有一個(gè)軟件故障
C.有一個(gè)通信故障
D.板子被復(fù)位
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A.PX/SPX
B.NetBEUI
C.紅外線協(xié)議
D.TCP/IP
A.80--95
B.96--111
C.112--127
A.DIB0板
B.DIB1板
C.DIB2板
A.負(fù)載電力由電池經(jīng)UPS提供
B.表示電池不正常
D.輸入市電不正常
A.紅色組
B.白色組
C.蘭色組
D.綠色組
最新試題
測量點(diǎn)燈單元I次側(cè)的電壓,標(biāo)準(zhǔn)值為()VAC
為滿足列車定位的要求,在區(qū)間需要布置用于定位的固定應(yīng)答器,用于區(qū)間定位的固定應(yīng)答器間距不大于()m。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)換過程中,1DQJ自閉電路是通過()構(gòu)通回路。
照成轉(zhuǎn)轍機(jī)卡缺口原因有()。
在站臺布置()個(gè)ATO無源應(yīng)答器,滿足沿列車運(yùn)行方向?qū)崿F(xiàn)ATO駕駛模式下+/-50cm的停車精度要求。
CBTC運(yùn)營的關(guān)鍵技術(shù)包含精確定位、虛擬占用、車地通信。
發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號機(jī)。設(shè)置警沖標(biāo)內(nèi)方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。
固定閉塞、移動閉塞和準(zhǔn)移動閉塞的核心區(qū)別在于需要設(shè)置的防護(hù)區(qū)段長短不同。
在CBTC級別下列車在一個(gè)指定的停車點(diǎn)“適當(dāng)對位”,只要誤差在允許的范圍內(nèi),系統(tǒng)就能打開屏蔽門。
車載ATP的主要功能()。