多項(xiàng)選擇題構(gòu)成一項(xiàng)有效的接受應(yīng)具備的條件是()

A.接受由特定的受盤(pán)人作出
B.接受的內(nèi)容必須與發(fā)盤(pán)相符
C.必須在有效期內(nèi)表示接受
D.接受必須送達(dá)發(fā)盤(pán)人才能生效


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1.單項(xiàng)選擇題航次租船由誰(shuí)負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)管理()

A.買(mǎi)方
B.賣(mài)方
C.船東
D.租船人

2.單項(xiàng)選擇題獨(dú)立于發(fā)貨人和收貨人之外,通過(guò)合同的方式確定回報(bào),承擔(dān)貨主企業(yè)全部或部分物流活動(dòng)的企業(yè)是()

A.承運(yùn)人
B.物流經(jīng)營(yíng)人
C.國(guó)際貨運(yùn)代理人
D.分合同承包商

3.單項(xiàng)選擇題國(guó)際貿(mào)易按有無(wú)第三者參加可分為直接貿(mào)易、間接貿(mào)易和()

A.進(jìn)口貿(mào)易
B.出口貿(mào)易
C.轉(zhuǎn)口貿(mào)易
D.過(guò)境貿(mào)易

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國(guó)際物流(International Logistics)是()之間的物流活動(dòng)。

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我國(guó)海關(guān)物流監(jiān)控系統(tǒng)主要分為()。

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根據(jù)法律的規(guī)定,提單具有()功能或作用。

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《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定如果多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的滅失或損壞造成的損失負(fù)賠償責(zé)任,其賠償責(zé)任按滅失或損壞的貨物的每包或其他貨運(yùn)單位計(jì)不得超過(guò)()特別提款權(quán),或按毛重每公斤計(jì)不得超過(guò)()特別提款權(quán),以較高者為準(zhǔn)。

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托收分為()。

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當(dāng)前的許多()正不斷地演變成第三方物流企業(yè)。

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20世紀(jì)80~90年代,工業(yè)國(guó)家提出了綠色包裝的原則,即()。

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按征稅標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分稅種可分為()等。

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《漢堡規(guī)則》以()責(zé)任制為基礎(chǔ)規(guī)定承運(yùn)人的責(zé)任。

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