A.接受由特定的受盤(pán)人作出
B.接受的內(nèi)容必須與發(fā)盤(pán)相符
C.必須在有效期內(nèi)表示接受
D.接受必須送達(dá)發(fā)盤(pán)人才能生效
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A.買(mǎi)方
B.賣(mài)方
C.船東
D.租船人
A.承運(yùn)人
B.物流經(jīng)營(yíng)人
C.國(guó)際貨運(yùn)代理人
D.分合同承包商
A.進(jìn)口貿(mào)易
B.出口貿(mào)易
C.轉(zhuǎn)口貿(mào)易
D.過(guò)境貿(mào)易
A.毛重
B.凈重
C.公量
D.理論重量
A.詢(xún)盤(pán)
B.發(fā)盤(pán)
C.還盤(pán)
D.接受
最新試題
國(guó)際物流(International Logistics)是()之間的物流活動(dòng)。
我國(guó)海關(guān)物流監(jiān)控系統(tǒng)主要分為()。
根據(jù)法律的規(guī)定,提單具有()功能或作用。
《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定如果多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的滅失或損壞造成的損失負(fù)賠償責(zé)任,其賠償責(zé)任按滅失或損壞的貨物的每包或其他貨運(yùn)單位計(jì)不得超過(guò)()特別提款權(quán),或按毛重每公斤計(jì)不得超過(guò)()特別提款權(quán),以較高者為準(zhǔn)。
托收分為()。
當(dāng)前的許多()正不斷地演變成第三方物流企業(yè)。
20世紀(jì)80~90年代,工業(yè)國(guó)家提出了綠色包裝的原則,即()。
按征稅標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分稅種可分為()等。
選擇保險(xiǎn)險(xiǎn)別,一般應(yīng)考慮下列等因素:()
《漢堡規(guī)則》以()責(zé)任制為基礎(chǔ)規(guī)定承運(yùn)人的責(zé)任。