A.5V
B.6V
C.11.5V
D.24V
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A.開環(huán)控制
B.閉環(huán)控制
C.點火控制
D.爆震控制
A.節(jié)氣門前方
B.氣缸體上
C.節(jié)氣門后方
D.進氣歧管上
A.位于連桿大端承孔異側(cè)且朝向作功行程中氣缸側(cè)壓力最大的一側(cè)
B.位于連桿大端承孔異側(cè)且朝向作功行程中氣缸側(cè)壓力最小的一側(cè)
C.位于連桿大端承孔同側(cè)且朝向作功行程中氣缸側(cè)壓力最大的一側(cè)
D.位于連桿大端承孔同側(cè)且朝向作功行程中氣缸側(cè)壓力最小的一側(cè)
A.燃燒室內(nèi)
B.節(jié)氣門后部
C.進氣歧管內(nèi)
D.節(jié)氣門前部
A.汽油泵和油軌之間
B.噴油器和油軌之間
C.燃油壓力調(diào)節(jié)器回油管路上
D.燃油壓力調(diào)節(jié)器與油軌之間
最新試題
對于四行程活塞,當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速是1500r/min,一個行程占()秒。
導(dǎo)致冷卻系過熱故障的原因有()。
某四缸四沖程發(fā)動機的工作順序為1—2—4—3,當(dāng)?shù)?缸的進氣門完全開啟,則第三缸為()行程。
關(guān)于氣缸磨損,下述說法錯誤的是()。
關(guān)于熱膜式空氣流量傳感器的檢測,下述說法錯誤的是()。
高速強化汽油機配氣機構(gòu)中不再采用的零件是()。
氣缸磨損后,沿軸線方向一般磨成()。
發(fā)動機中,連桿軸瓦安裝在()。
對連桿校正應(yīng)遵循()的原則。
?關(guān)于空氣流量傳感器,下述說法錯誤的是()。