①采用控制爆破技術(shù)，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)強(qiáng)度
②減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)，盡可能采用全斷面一次開挖
③初期支護(hù)穩(wěn)定后施作混凝土二次襯砌
④合理利用開挖面空間效應(yīng)抑制圍巖變形
⑤盡量減少其他外界因素（水、潮）對(duì)圍巖的影響⑥初期支護(hù)及時(shí)快速
A、①③④⑤⑥
B、①②③④⑤
C、②③④⑤⑥
D、①②④⑤⑥
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你可能感興趣的試題
A、①③④⑤⑥
B、①②③④⑤
C、②③④⑤⑥
D、①②④⑤⑥
選擇合理支護(hù)類型和參數(shù)，并充分發(fā)揮其功效的方法是（）
①綜合考慮各種因素確定支護(hù)類型
②合理選擇錨桿類型和參數(shù)，在圍巖中有效形成承載圈
③合理選擇噴層厚度，充分發(fā)揮噴層與圍巖自身承載力
④合理選擇和配置鋼筋網(wǎng)和鋼支撐
A、①②③④
B、①②④
C、②③④
D、①②③
關(guān)于支護(hù)，下列敘述正確的有（）
①對(duì)堅(jiān)硬裂隙巖體中的大斷面隧道，通常在長(zhǎng)錨桿之間加設(shè)短錨桿以支承其間的巖體
②對(duì)破碎軟弱巖體，要早支護(hù)、早封閉、設(shè)仰拱、加強(qiáng)支護(hù)
③對(duì)流塑性圍巖宜采用圓形、橢圓形或馬蹄形斷面，宜“現(xiàn)柔后剛”，設(shè)置仰拱，形成全封閉環(huán)
④對(duì)于淺埋隧道，支護(hù)的強(qiáng)度和剛度要大于一般深埋隧道。
A、①②③④
B、①②④
C、②③④
D、①②③
怎樣合理的選擇錨桿類型和參數(shù)，使圍巖中有效的形成承載圈（）
①根據(jù)地質(zhì)、工程斷面和使用條件等選的錨桿類型、直徑、長(zhǎng)度、數(shù)量、間距和布置形式
②錨桿間距一般應(yīng)能充分發(fā)揮噴層作用和施工方便
③合理的錨桿數(shù)量是恰好使初期噴層剛好達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)
④錨桿間距與錨桿長(zhǎng)度有關(guān)
⑤錨桿的縱向間距最好與掘進(jìn)進(jìn)尺相適應(yīng)，還要結(jié)合施工方法綜合考慮
⑥錨桿的最小長(zhǎng)度應(yīng)超過松動(dòng)圈厚度
⑦錨桿應(yīng)盡量穿過較多的層理和裂隙
⑧錨桿的布置應(yīng)當(dāng)采取重布置點(diǎn)和局部布置相結(jié)合的形式
⑨錨桿的方向應(yīng)與巖體主結(jié)構(gòu)面成較小的角度
A、①②③④⑤⑥⑦⑧⑨
B、①②③④⑤⑥⑧⑨
C、①②③④⑤⑥⑦⑧
D、①③④⑤⑥⑦⑧⑨
怎樣合理的選擇噴層厚度，充分發(fā)揮噴層與圍巖自身承載力（）
①合理噴層厚度（剛度）既能使圍巖穩(wěn)定又容許圍巖有一定的塑性位移
②經(jīng)驗(yàn)表明合理初始噴層厚度在5~15厘米間
③噴層太厚和太薄都是不合理的
④噴層總厚度不宜大于20cm，只有大斷面隧道才允許增加噴層厚度
⑤噴層厚度不足以維持圍巖穩(wěn)定的情況時(shí)，應(yīng)采用增設(shè)錨桿、配置鋼筋網(wǎng)等聯(lián)合支護(hù)措施
A、①②③④⑤
B、①③④⑤
C、①②④⑤
D、①②③④
最新試題
采用TBM法隧道掘進(jìn)時(shí)，始發(fā)導(dǎo)軌的位置由（）確定。
下列屬于深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)有（）。
國內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用（）施工。
在硬巖中，利用自身支撐機(jī)構(gòu)撐緊洞壁以承受向前推進(jìn)的反作用力及反扭矩的全斷面巖石掘進(jìn)機(jī)，屬于（）TBM。
淺埋暗挖法施工隧道施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收分為（）等環(huán)節(jié)。
明挖基坑土方開挖應(yīng)與內(nèi)支撐施工配合，基坑土方挖至其設(shè)計(jì)文件規(guī)定的位置下（）m時(shí)，應(yīng)進(jìn)行內(nèi)支撐施工。
TBM隧道防水的根本在于（）。
影響選用TBM工法的地質(zhì)因素主要有（）。
下列方法中對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫處理較為困難的是（）。
TBM（全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī)）是一種集機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體的隧道施工成套裝備，以下屬于TBM組成部分的是（）。