A.保向保速
B.避免碰撞危險(xiǎn)的行動(dòng)
C.避免緊迫危險(xiǎn)的行動(dòng)
D.獨(dú)自采取操縱行動(dòng)，以避免碰撞
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A.正當(dāng)?shù)?、合理?br />
B.能夠被他船理解的
C.且不致立即導(dǎo)致緊迫局面
D.以上都是
A.直航船一經(jīng)發(fā)覺(jué)讓路船右轉(zhuǎn)避讓時(shí)，本船即可右轉(zhuǎn)以協(xié)助避讓
B.直航船一經(jīng)發(fā)覺(jué)讓路船左轉(zhuǎn)避讓時(shí)，本船即可左轉(zhuǎn)以協(xié)助避讓
C.直航船一經(jīng)發(fā)覺(jué)讓路船減速避讓時(shí)，本船即可增速以協(xié)助避讓
D.以上均不正確
A.采取最有助于避碰的行動(dòng)
B.保向、增速
C.保向、保速
D.保向、減速
A.采取最有助于避碰的行動(dòng)
B.獨(dú)自采取操縱行動(dòng)以避免碰撞
C.保向、保速
D.密切注視讓路船的行動(dòng)
A.直航船的首要義務(wù)是保持原來(lái)的航向和航速不變
B.直航船不可以任意地改變航向或航速
C.直航船到達(dá)習(xí)慣轉(zhuǎn)向點(diǎn)，可以根據(jù)航行需要，適當(dāng)改變航向或航速
D.直航船如果具備保持航向和航速的能力，但是未按規(guī)則要求履行直航船的義務(wù)，規(guī)則則免除讓路船的讓路義務(wù)
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日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見(jiàn)度③通航密度④鄰近的航行危險(xiǎn)物⑤在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況
關(guān)于禁錨區(qū)的說(shuō)法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類(lèi)②禁錨區(qū)是由一個(gè)規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險(xiǎn)的或可能對(duì)海洋環(huán)境造成無(wú)法接受的損害④所有船舶或某些特定類(lèi)型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
互見(jiàn)中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船，下列說(shuō)法正確的是（）①如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則免除前船的保向保速的責(zé)任④無(wú)論是否存在碰撞危險(xiǎn)，后船均應(yīng)給前船讓路
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
白天在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機(jī)動(dòng)船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn)，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向60度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度，并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度，并采取加速行動(dòng)
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時(shí)，采取（）的措施是危險(xiǎn)的。
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見(jiàn)度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號(hào)，下列說(shuō)法正確的是（）①如果配有船員，第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號(hào)②規(guī)定的聲號(hào)為一長(zhǎng)聲接三短聲③規(guī)定的聲號(hào)為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號(hào)鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號(hào)的要求
船舶在能見(jiàn)度不良的水域中航行，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）①應(yīng)注意守聽(tīng)他船的號(hào)②只應(yīng)使用雷達(dá)觀測(cè)資料判斷碰撞危險(xiǎn)③如果判斷碰撞危險(xiǎn)的觀測(cè)資料是不充分，船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察，而不應(yīng)采任何行動(dòng)
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動(dòng)條款規(guī)定，船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括（）①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面
船長(zhǎng)不小于20m的船舶在能見(jiàn)度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號(hào)為（）