你可能感興趣的試題

判斷題
自動(dòng)閉塞區(qū)間的車站，道岔失去表示時(shí)，準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路時(shí)，對進(jìn)路上無故障區(qū)段道岔（含防護(hù)道岔）可采用單操道岔準(zhǔn)備進(jìn)路，也可采用開放調(diào)車信號準(zhǔn)備進(jìn)路。
答案：正確
判斷題
自動(dòng)閉塞區(qū)間未設(shè)通過信號機(jī)的車站，當(dāng)出站信號機(jī)故障發(fā)生后，車站值班員通過控制臺確認(rèn)故障現(xiàn)象后，向列車調(diào)度員報(bào)告，通知值班干部上崗監(jiān)控，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，通知電務(wù)人員現(xiàn)場檢查，確認(rèn)是電務(wù)設(shè)備故障，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
答案：正確
判斷題
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間改按單線行車、反方向行車、恢復(fù)雙線正方向行車，設(shè)有改變方向按鈕時(shí)，對按壓改變方向按鈕仍不能恢復(fù)正方向或出現(xiàn)區(qū)間遺留紅光帶等設(shè)備故障的情況時(shí)，使用總?cè)斯そ怄i按扭的方法恢復(fù)正方向后，方可辦理發(fā)車。
答案：正確
判斷題
電話閉塞法行車時(shí)，車站值班員只需要遞給司機(jī)路票作為行車憑證，不需要核對或遞交調(diào)度命令。
答案：錯(cuò)誤
填空題
發(fā)生車站停電故障時(shí)，自動(dòng)閉塞區(qū)間車站引導(dǎo)接車時(shí)，車站值班員須將引導(dǎo)接車調(diào)度命令的號碼及內(nèi)容向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)。
答案：在自動(dòng)閉塞區(qū)間，如果發(fā)生車站停電故障，導(dǎo)致信號系統(tǒng)無法正常工作時(shí)，車站值班員需要采取引導(dǎo)接車的方式。在這種情況下，調(diào)度命...
判斷題
自動(dòng)閉塞區(qū)間的車站，區(qū)間未設(shè)通過信號機(jī)出站信號機(jī)故障現(xiàn)象為：出站信號機(jī)故障不能顯示進(jìn)行信號，列車進(jìn)路排列后控制臺光帶顯示正常，復(fù)示器無顯示。
答案：正確
填空題
雙線反方向引導(dǎo)接車時(shí)，引導(dǎo)人員應(yīng)站在列車運(yùn)行方向的（）。
答案：右側(cè)
填空題
列車頭部壓過進(jìn)站信號機(jī)，信號機(jī)立即（）；控制臺上進(jìn)站信號表示燈綠燈熄滅，并改點(diǎn)紅燈，信號機(jī)內(nèi)方的軌道區(qū)段變?yōu)榧t光帶。
答案：關(guān)閉
填空題
辦理進(jìn)路，開放信號時(shí)應(yīng)遵守“一看、（）、（）、（）、”的操作程序，并執(zhí)行“（）、（）、（）”制度。
答案：二點(diǎn)；三確認(rèn)；四呼喚；眼看；手指；口呼
填空題
（）+（）+（）=延續(xù)進(jìn)路的接車進(jìn)路。
答案：始端信號機(jī)；線路；終端信號機(jī)

首頁

題庫

網(wǎng)課

在線?？?/h3>

桌面端

自動(dòng)閉塞區(qū)間車站由非到發(fā)線上發(fā)車（監(jiān)督器表示正常）時(shí)，列車占用第一閉塞分區(qū)的行車憑證為綠色許可證。

你可能感興趣的試題

電話閉塞法行車時(shí)，車站值班員只需要遞給司機(jī)路票作為行車憑證，不需要核對或遞交調(diào)度命令。

發(fā)生車站停電故障時(shí)，自動(dòng)閉塞區(qū)間車站引導(dǎo)接車時(shí)，車站值班員須將引導(dǎo)接車調(diào)度命令的號碼及內(nèi)容向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)。

自動(dòng)閉塞區(qū)間的車站，區(qū)間未設(shè)通過信號機(jī)出站信號機(jī)故障現(xiàn)象為：出站信號機(jī)故障不能顯示進(jìn)行信號，列車進(jìn)路排列后控制臺光帶顯示正常，復(fù)示器無顯示。

雙線反方向引導(dǎo)接車時(shí)，引導(dǎo)人員應(yīng)站在列車運(yùn)行方向的（）。

列車頭部壓過進(jìn)站信號機(jī)，信號機(jī)立即（）；控制臺上進(jìn)站信號表示燈綠燈熄滅，并改點(diǎn)紅燈，信號機(jī)內(nèi)方的軌道區(qū)段變?yōu)榧t光帶。

辦理進(jìn)路，開放信號時(shí)應(yīng)遵守“一看、（）、（）、（）、”的操作程序，并執(zhí)行“（）、（）、（）”制度。

（）+（）+（）=延續(xù)進(jìn)路的接車進(jìn)路。

自動(dòng)閉塞區(qū)間車站由非到發(fā)線上發(fā)車（監(jiān)督器表示正常）時(shí)，列車占用第一閉塞分區(qū)的行車憑證為綠色許可證。

你可能感興趣的試題

電話閉塞法行車時(shí)，車站值班員只需要遞給司機(jī)路票作為行車憑證，不需要核對或遞交調(diào)度命令。

發(fā)生車站停電故障時(shí)，自動(dòng)閉塞區(qū)間車站引導(dǎo)接車時(shí)，車站值班員須將引導(dǎo)接車調(diào)度命令的號碼及內(nèi)容向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)。

自動(dòng)閉塞區(qū)間的車站，區(qū)間未設(shè)通過信號機(jī)出站信號機(jī)故障現(xiàn)象為：出站信號機(jī)故障不能顯示進(jìn)行信號，列車進(jìn)路排列后控制臺光帶顯示正常，復(fù)示器無顯示。

雙線反方向引導(dǎo)接車時(shí)，引導(dǎo)人員應(yīng)站在列車運(yùn)行方向的（）。

列車頭部壓過進(jìn)站信號機(jī)，信號機(jī)立即（）；控制臺上進(jìn)站信號表示燈綠燈熄滅，并改點(diǎn)紅燈，信號機(jī)內(nèi)方的軌道區(qū)段變?yōu)榧t光帶。

辦理進(jìn)路，開放信號時(shí)應(yīng)遵守“一看、（）、（）、（）、”的操作程序，并執(zhí)行“（）、（）、（）”制度。

（）+（）+（）=延續(xù)進(jìn)路的接車進(jìn)路。

自動(dòng)閉塞區(qū)間車站由非到發(fā)線上發(fā)車（監(jiān)督器表示正常）時(shí)，列車占用第一閉塞分區(qū)的行車憑證為綠色許可證。

電話閉塞法行車時(shí)，車站值班員只需要遞給司機(jī)路票作為行車憑證，不需要核對或遞交調(diào)度命令。

發(fā)生車站停電故障時(shí)，自動(dòng)閉塞區(qū)間車站引導(dǎo)接車時(shí)，車站值班員須將引導(dǎo)接車調(diào)度命令的號碼及內(nèi)容向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)。

自動(dòng)閉塞區(qū)間的車站，區(qū)間未設(shè)通過信號機(jī)出站信號機(jī)故障現(xiàn)象為：出站信號機(jī)故障不能顯示進(jìn)行信號，列車進(jìn)路排列后控制臺光帶顯示正常，復(fù)示器無顯示。

雙線反方向引導(dǎo)接車時(shí)，引導(dǎo)人員應(yīng)站在列車運(yùn)行方向的（）。

列車頭部壓過進(jìn)站信號機(jī)，信號機(jī)立即（）；控制臺上進(jìn)站信號表示燈綠燈熄滅，并改點(diǎn)紅燈，信號機(jī)內(nèi)方的軌道區(qū)段變?yōu)榧t光帶。

辦理進(jìn)路，開放信號時(shí)應(yīng)遵守“一看、（）、（）、（）、”的操作程序，并執(zhí)行“（）、（）、（）”制度。