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A.站員利用連動(dòng)裝置的操作桌，手動(dòng)設(shè)定
B.基于時(shí)刻表的TMS全自動(dòng)進(jìn)路控制
C.持有CTC操作桌的中心指令員的手動(dòng)設(shè)定
D.PRC自動(dòng)進(jìn)路設(shè)定
A.提高了區(qū)段和樞紐的通過(guò)能力
B.節(jié)省人員，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率
C.提高了列車(chē)運(yùn)行安全度
D.推進(jìn)了雙線(xiàn)鐵路的建設(shè)
最新試題
電務(wù)維護(hù)系統(tǒng)中，以維護(hù)員身份登錄時(shí)可以使用用戶(hù)管理功能。
A機(jī)燈、B機(jī)燈同時(shí)只能著一個(gè)燈，在‘自動(dòng)’倒機(jī)的條件下，任何情況下都可完成雙機(jī)采集系統(tǒng)的自動(dòng)切換。
CTC工區(qū)在接到通知，要求開(kāi)啟應(yīng)急救援大廳時(shí)，CTC值班人員應(yīng)立即聯(lián)系通信人員及信息技術(shù)所配合完成。
TDCS\CTC系統(tǒng)與OPMS的信息交換采用共享數(shù)據(jù)庫(kù)的形式。
CTC系統(tǒng)分路不良區(qū)段的設(shè)置路局調(diào)度所CTC工區(qū)負(fù)責(zé)。
CTC系統(tǒng)中，不同類(lèi)型的區(qū)別主要體現(xiàn)在相關(guān)的狀態(tài)檢測(cè)和對(duì)應(yīng)操作上，同一種類(lèi)型有相同的設(shè)備序號(hào)標(biāo)識(shí)。
對(duì)于設(shè)備組工作狀態(tài)的定義是：如果組內(nèi)所有設(shè)備工作狀態(tài)不正常，則為不正常。
如果路由器中顯示router#，表示當(dāng)前是特權(quán)模式。
TDCS日常中，應(yīng)定期切換采集層A、B機(jī)和車(chē)務(wù)終端主、備機(jī)觀察運(yùn)用切換良好。
CTC工區(qū)接到故障通知后，值班人員應(yīng)在第一時(shí)間到達(dá)相關(guān)行調(diào)臺(tái)盯臺(tái)，并統(tǒng)一向行調(diào)申請(qǐng)要點(diǎn)。