A.輸入是電壓、電流信號;輸出是調(diào)壓器設(shè)定信號
B.輸入是轉(zhuǎn)速、油門信號;輸出是調(diào)壓器設(shè)定信號
C.輸入是轉(zhuǎn)速、電流信號;輸出是調(diào)速器設(shè)定信號
D.輸入是頻率、功率信號;輸出是調(diào)速器設(shè)定信號
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DCC20中,除了對機艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進行監(jiān)視與報警外,還可實現(xiàn)對設(shè)備的控制,其中對空壓機的控制有()。
①空壓機的自動啟停
②遙控手動啟停
③失電重啟
④自動放殘
A.①②
B.①②③④
C.①②③
D.②③④
A.發(fā)電機定子的機座和端蓋產(chǎn)熱,會導(dǎo)致發(fā)電機過熱損壞
B.發(fā)電機短路產(chǎn)熱,會導(dǎo)致發(fā)電機過熱損壞
C.發(fā)電機定子和轉(zhuǎn)子的鐵芯和繞組會產(chǎn)生熱量
D.發(fā)電機過載產(chǎn)熱,會導(dǎo)致發(fā)電機過熱損壞
A.負載性質(zhì)為電容性
B.負載性質(zhì)為電阻性
C.負載性質(zhì)為電感性
D.負載性質(zhì)為純電感
A.當主車鐘出現(xiàn)故障時代替主車鐘
B.與主車鐘輪換使用
C.僅用于駕駛室與機旁之間的備車、完車和定速航行三個車令的聯(lián)系
D.用于駕駛室與集控室之間的備車、完車和定速航行三個車令的聯(lián)系
A.蒸汽壓力會保持不變
B.蒸汽壓力會比原來高些
C.蒸汽壓力會比原來低些
D.調(diào)節(jié)器的輸出會比原來小些
最新試題
ENGARD 中央冷卻水溫度控制系統(tǒng)中核心部件是()。
閥門電液分散控制系統(tǒng)的上層控制設(shè)備包括()。①工控機②PLC③單片機④MIMIC 控制板
在機艙溫度自動控制系統(tǒng)中,熱電阻式溫度傳感器采用()工作原理。
解體電機在抽出轉(zhuǎn)子前,()。
在船舶發(fā)電機自勵恒壓系統(tǒng)中,勵磁裝置需具備很多功能,但是不包括()。
若岸電為三相四線制時,應(yīng)將()與岸上接地裝置相聯(lián),然后接岸電。
當主機發(fā)生緊急情況下,可通過按下()應(yīng)急停車按鈕進行應(yīng)急停車。
在三相異步電動機的控制電路中,應(yīng)設(shè)置的保護環(huán)節(jié)是()保護。
在主機遙控系統(tǒng)中,用作換向和起動的高壓氣源(動力氣源)壓力一般為()。
DATACHIEFC20監(jiān)視與報警系統(tǒng)中,關(guān)于網(wǎng)關(guān)的說法正確的是()。