A、制造、生產(chǎn)和運(yùn)作
B、財(cái)務(wù)、營(yíng)銷和生產(chǎn)與運(yùn)作
C、生產(chǎn)與運(yùn)作、人事和營(yíng)銷
D、研發(fā)、營(yíng)銷和財(cái)務(wù)
E、制造、生產(chǎn)和服務(wù)
F、財(cái)務(wù)、營(yíng)銷和服務(wù)
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你可能感興趣的試題
A、生產(chǎn)管理
B、制造管理
C、作業(yè)管理
D、運(yùn)作管理
E、運(yùn)營(yíng)管理
F、服務(wù)管理
A、產(chǎn)品-工藝矩陣
B、作業(yè)相關(guān)圖
C、盈虧平衡圖
D、工程項(xiàng)目布置圖
A、工藝對(duì)象專業(yè)化布置
B、產(chǎn)品對(duì)象專業(yè)化布置
C、定位布置
D、存儲(chǔ)布置
A、工藝對(duì)象專業(yè)化布置
B、產(chǎn)品對(duì)象專業(yè)化布置
C、定位布置
D、存儲(chǔ)布置
A、工藝對(duì)象專業(yè)化布置
B、產(chǎn)品對(duì)象專業(yè)化布置
C、定位布置
D、存儲(chǔ)布置
最新試題
從創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富的角度看,下列屬于生產(chǎn)的勞動(dòng)有()。
時(shí)間研究的局限性是什么?
下列說法符合公路運(yùn)輸?shù)挠校ǎ?/p>
轉(zhuǎn)趟運(yùn)輸是指在各個(gè)快件處理中心之間運(yùn)行的運(yùn)輸方式。
生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)設(shè)計(jì)有哪些重要決策?
比較牽引式和推進(jìn)式的不同點(diǎn)。
下列關(guān)于快遞運(yùn)輸?shù)恼f法正確的有()。
服務(wù)設(shè)施選址過程主要考慮業(yè)務(wù)和收入這兩個(gè)決定性因素。
有哪些影響企業(yè)生產(chǎn)單元構(gòu)成的主要因素?
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃,包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車次(航班)、運(yùn)量、??拷唤诱军c(diǎn)以及到開時(shí)間等,一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改,必須嚴(yán)格執(zhí)行。