在技術站與鄰接區(qū)段內幾個中間站之間開行的列車。
凡使用機車推送車列達到一定速度后摘鉤制動，使摘解的車組借獲得的動能溜放到指定地點的調車方法，稱為溜放調車法。
隨無改編中轉列車或部分改編中轉列車到達，在該站進行到發(fā)技術作業(yè)后，又隨原列車繼續(xù)運行的貨車。
最新試題
整個運輸方案的關鍵是（）
車站按其主要用途和設備的不同，從業(yè)務性質可分為（）
整個車流調整工作的基礎是（）
機車交路按乘務組工作時間可分為（）
影響貨車集結參數(shù)C的因素主要有（）
在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）
可以擔當中間站調車機車的有（）
在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）
屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）
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