A．減小車輛的質(zhì)量
B．適應(yīng)車載故障自診斷技術(shù)的快速發(fā)展
C．減少車上線束
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A.CAN總線的傳輸類似于電話會(huì)議
B.CAN總線實(shí)現(xiàn)了信息共享
C.CAN總線不具有抗干擾能力
D.CAN總線采用高低電平的方式傳輸信息
A.向上移，并被拉伸
B.向下移，并被拉伸
C.向下移，并被壓縮
D.向上移，并被壓縮
A.潮濕空氣
B.終端電阻
C.接觸電阻
D.熱敏電容
A.固定程序
B.實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)
C.特性脈譜
D.永久參數(shù)
A.越早出現(xiàn)“1”
B.越早出現(xiàn)“0”
C.越晚出現(xiàn)“0”
D.不能確定
A.顯性電位至少達(dá)到3.6V
B.隱性電位至少達(dá)到3.6V
C.顯性電位至多達(dá)到3.6V
D.隱性電位至多達(dá)到3.6V
A.數(shù)據(jù)線折斷
B.中央控制單元故障
C.發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障
D.發(fā)動(dòng)機(jī)ECU主繼電器異常
A.CAN總線傳輸速度最快
B.MOST總線傳輸速度最快
C.LIN總線傳輸速度最快
D.以上均不對(duì)
A.數(shù)/模轉(zhuǎn)換裝置
B.模擬量輸入通道
C.模/數(shù)轉(zhuǎn)換裝置
D.模擬量輸出通道
A.打開點(diǎn)火開關(guān)開始工作
B.不打點(diǎn)火開關(guān)即可工作
C.傳輸速度為500Kbit/s
D.不具有單線模式
最新試題
關(guān)于CAN總線傳輸原理說法錯(cuò)誤的是（）。
在節(jié)點(diǎn)故障中有一類是由于控制器錯(cuò)誤計(jì)數(shù)超過（），造成控制器與總線脫離。
在汽車網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，不是采用高速總線的控制系統(tǒng)為（）。
CAN-H對(duì)正極通過連接電阻短路后，隱性電壓電位拉向正極，波形呈現(xiàn)（）。
帶有車載網(wǎng)絡(luò)的車輛，其OBD系統(tǒng)獨(dú)有的診斷功能是（）。
關(guān)于驅(qū)動(dòng)總線說法錯(cuò)誤的是（）。
不是CAN 總線的數(shù)據(jù)傳輸方式為（）。
CAN總線有（）根線。
車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)J533作用不包括的是（）。
ROM一般不用于存儲(chǔ)的是（）。