下圖為CAN-BUS數(shù)據(jù)總線(xiàn)（）時(shí)的信號(hào)波形。
A．對(duì)搭鐵短路
B．對(duì)正極短路
C．CAN-high和CAN-low交叉連接
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．kb/s
B．dB
C．A
CAN-BUS數(shù)據(jù)總線(xiàn)對(duì)搭鐵短路時(shí)的信號(hào)波形是（）。
A.A
B.B
C.C
下圖為檢測(cè)光電耦合器（）的。
A．輸出部分
B．輸入部分
C．性能
下面波形為CAN-BUS數(shù)據(jù)總線(xiàn)（）的信號(hào)波形。
A．對(duì)搭鐵斷路
B．對(duì)正極短路
C．CAN-LOW對(duì)搭鐵短路
下面波形為CAN-BUS數(shù)據(jù)總線(xiàn)（）的信號(hào)波形。
A．對(duì)搭鐵短路
B．對(duì)正極短路
C．休眠
最新試題
串行傳輸時(shí)，在無(wú)調(diào)制的情況下波特率（）比特率。
LIN網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)根據(jù)在通信中的地位分為主節(jié)點(diǎn)和從節(jié)點(diǎn)，從節(jié)點(diǎn)的同步不需要固定的（）基準(zhǔn)。
CAN總線(xiàn)的數(shù)據(jù)傳輸速率500kb/s，傳遞1b所需時(shí)間是（）。
為了獲得較清晰的波形，建議將電壓軸和時(shí)間軸分別設(shè)置為（）左右和500μs左右。
顯性狀態(tài)用邏輯數(shù)值（）表示。
LIN物理層是根據(jù)汽車(chē)故障診斷系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)ISO 9141擬定的（）單總線(xiàn)，滿(mǎn)足抗噪聲干擾要求。
驅(qū)動(dòng)CAN總線(xiàn)工作時(shí)，有信息傳遞時(shí)，CAN-High的電壓在（）范圍內(nèi)變化。
驅(qū)動(dòng)CAN總線(xiàn)工作時(shí)，有信息傳遞時(shí)，CAN-Low的電壓在（）范圍內(nèi)變化。
FlexRay總線(xiàn)和CAN總線(xiàn)一樣，一般設(shè)置（）。
當(dāng)節(jié)點(diǎn)的支路CAN-H與CAN-L互接時(shí)，此節(jié)點(diǎn)（）與其他節(jié)點(diǎn)通信。