A.0.74～0.85
B.1.19～1.33
C.1.10～1.21
D.1.21～1.40
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A.15倍直徑長度內斷絲超過10%
B.10倍直徑長度內斷絲超過10%
C.10倍直徑長度內斷絲超過5%
D.8倍直徑長度內斷絲超過5%
A.5
B.6
C.7
D.8
A.80d2
B.60d2
C.120d2
D.100d2
A.繩子直徑
B.兩倍繩子直徑
C.三倍繩子直徑
D.可任意留?。?～2cm）
復合纜的結構特點是（）。
①由金屬與纖維復合而成；②每股均有纖維核心，外覆金屬絲護套；③由3、4或6股組成。
A.①②③
B.①②
C.①③
D.②③
最新試題
鋼絲繩的實際破斷強度與鋼絲繩的質量證書或國家標準中所查得的破斷負荷之比是（）
某船鋼絲纜的直徑為20mm（6×l9），在200mm長度內發(fā)現(xiàn)（）鋼絲斷裂，不準繼續(xù)使用。
船用系繩索常用的有鋼絲繩、化纖繩和白棕繩三種，這些纜繩使用的制止索應注意（）。
化纖纜的破斷強度估算公式T﹦97KD²，其中K為系數(shù)，對尼龍纜K值應取（）。
系泊帶纜時，纜繩挽樁注意事項是（）。①要迅速準確以防纜繩受力過大而崩斷；②先挽不受力的纜；③挽樁時應先繞過前面一根纜樁，然后再以8字形挽；④鋼絲繩至少挽五道8字形，尼龍繩纜至少挽三道8字形；⑤鋼絲繩挽好后打一壓纜活結以防鋼絲繩跳出纜樁，尼龍纜應在樁上圍一圈并用纜繩壓上。
挽樁方法，挽（）時又叫做大挽。
絞纜機的作用是（）I、靠泊時幫助船員收緊纜繩Ⅱ、自力移泊時，通過絞纜機絞纜，使船舶前后移動III、與他船并靠時絞緊纜繩
一般系泊時鋼絲纜挽樁的道數(shù)為（）。
帶有滾輪的導纜裝置應定期進行保養(yǎng)，至少每（）應進行一次拆裝加油。
倒纜孔的周邊做成唇形目的是（）①保護船纜通過時免被舷墻割傷②保護舷墻板免被船纜磨損③減小纜繩所受應力