A.75%
B.80%
C.65%
D.50%
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A.10m/min
B.12m/min
C.15m/min
D.20m/min
近年來,有些船上配備了自動系纜絞車,其目的是()。
①可根據(jù)系纜的受力情況自動調(diào)整系纜的長度;
②減輕船員的勞動強度;
③使用時不易磨損纜繩,安全可靠。
A.①③
B.①②
C.②③
D.①~③
A.臥式絞纜機
B.立式絞纜機
C.臥式和立式絞纜機
D.立式和斜式絞纜機
絞纜機按其動力分有()。
①蒸汽式;
②電動式;
③液壓式;
④人力式。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
近年來,不少新型船舶設(shè)置了自動系纜裝置,它們的結(jié)構(gòu)布置由()組成。
①導(dǎo)向滾輪;
②帶纜樁;
③自動系纜機;
④自動系纜機控制臺。
A.①③④
B.①~③
C.①②④
D.①~④
最新試題
鋼絲繩的實際破斷強度與鋼絲繩的質(zhì)量證書或國家標準中所查得的破斷負荷之比是()
船用合成纖纜的檢查養(yǎng)護周期為()。
船用鋼絲纜的檢查養(yǎng)護周期為()。
導(dǎo)纜裝置的作用是()。
一般系泊時鋼絲纜挽樁的道數(shù)為()。
纜索絞車的檢查養(yǎng)護周期為()。
最為常見的撇纜繩的長度為()。
化纖纜的破斷強度估算公式T﹦97KD²,其中K為系數(shù),對尼龍纜K值應(yīng)?。ǎ?/p>
在系纜作業(yè)的準備工作中,提前將要用的纜繩倒出一部分排在甲板上,這種做法主要目的是()。①可迅速將纜送到碼頭的纜樁上;②防止在松纜過程中,纜繩在纜車中被卡住;③可以保證帶纜時人員的安全;④可提高帶纜的效率。
系纜卷車在系泊完畢后,應(yīng)()。①整理并卷好纜索;②并蓋上帆布罩;③轉(zhuǎn)動部分要檢查和加油。