A.航空部門
B.建筑部門
C.交通部門
D.國防科研部門
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A.亞當(dāng)斯
B.博德
C.詹巴斗
D.海因里希
A.隔離
B.限制能量
C.提高可靠性
D.限制危險(xiǎn)物質(zhì)
A.海因里希事故因果連鎖理論
B.破窗理論
C.亞當(dāng)斯事故因果連鎖理論
D.博德事故因果連鎖理論
A.內(nèi)容設(shè)計(jì)階段
B.要素構(gòu)建階段
C.反饋完善階段
D.整合運(yùn)行階段
A.建立風(fēng)險(xiǎn)清單
B.發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)源
C.發(fā)現(xiàn)事故隱患
D.規(guī)劃風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策
最新試題
此案中,假定E=10,其他條件不變,則危險(xiǎn)等級(jí)屬于()。
此案中,假定C=40,其他條件不變,則危險(xiǎn)等級(jí)屬于()。
這起事故的直接原因可能是波紋金屬軟管質(zhì)量不合格。
本案中“事故發(fā)生單位概況”屬于事故應(yīng)報(bào)告的內(nèi)容。
此案中,“工人不具備安全生產(chǎn)的知識(shí)和能力”屬于人的不安全行為。
本案中,物的不安全狀態(tài)是設(shè)計(jì)不良,即高壓線距建筑物過近。
本案中,“鋼管距高壓線過近而未采取隔離措施”屬于存在的安全管理的缺陷。
事故的等級(jí)主要是依據(jù)死亡人數(shù)來確定,同時(shí)參考受傷人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失。
這起事故調(diào)查組的組成單位應(yīng)包括所在地市級(jí)(設(shè)區(qū)的市)人力資源和社會(huì)保障部門
安全教育培訓(xùn)應(yīng)堅(jiān)持先培訓(xùn)、后上崗的原則。