A.組織搶救
B.采取有效措施
C.防止事故擴(kuò)大
D.減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失
E.開展善后處理工作
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A.項(xiàng)目經(jīng)理
B.項(xiàng)目副經(jīng)理
C.項(xiàng)目總工
D.項(xiàng)目監(jiān)理人員
E.企業(yè)安全總監(jiān)
A.安全生產(chǎn)責(zé)任制
B.安全生產(chǎn)人員
C.安全生產(chǎn)策劃
D.安全生產(chǎn)檔案
E.安全培訓(xùn)教育
A.人的不安全行為
B.設(shè)備缺陷
C.物的不安全狀態(tài)
D.違章操作
E.管理上的缺陷
A.全過程的風(fēng)險管理
B.全方位的管理
C.全部風(fēng)險的管理
D.全面的組織實(shí)施
E.全員風(fēng)險管理
A.居民區(qū)
B.機(jī)場
C.水庫
D.公共設(shè)施
E.作業(yè)區(qū)
最新試題
因?yàn)樵撌鹿仕劳鋈藬?shù)未滿30人,因此屬于重大事故。
人的不安全行為大多是因?yàn)閷Π踩恢匾?、態(tài)度不正確、技能或知識不足、健康或生理狀態(tài)不佳和勞動條件不良等因素造成的。
公路水運(yùn)施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊(yùn)育發(fā)展的結(jié)果,在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素,或者未組織其蘊(yùn)育和發(fā)展的情況下,則事故必將發(fā)生,這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。
安全生產(chǎn)專項(xiàng)費(fèi)用管理應(yīng)堅(jiān)持“規(guī)范計(jì)取,合理計(jì)劃,計(jì)量支付,確保投入”的原則,公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)專項(xiàng)費(fèi)用的提取標(biāo)準(zhǔn)為,不低于建筑安裝工程造價1.5%的比例計(jì)取,且不能作為競爭性報價,在成本中列支。
先拆混泥土梁后拆混凝土板是事故發(fā)生原因之一。
本案中“事故發(fā)生單位概況”屬于事故應(yīng)報告的內(nèi)容。
中毒屬于第二類傷害,這種說法
這起事故的直接原因可能是波紋金屬軟管質(zhì)量不合格。
根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理?xiàng)l例》,下列關(guān)于此次生產(chǎn)安全事故調(diào)查組的人員構(gòu)成、主要工作程序與任務(wù)、責(zé)任和權(quán)力的說法中,正確的是()。
依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國務(wù)院令493號),應(yīng)該由()負(fù)責(zé)組織此次事故調(diào)查。