A.附合水準(zhǔn)線路
B.閉合水準(zhǔn)線路
C.支水準(zhǔn)線路
D.附合水準(zhǔn)網(wǎng)
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A.疏忽誤差
B.系統(tǒng)誤差
C.偶然誤差
D.粗誤差
A.縱斷面測(cè)量
B.橫斷面測(cè)量
C.高程測(cè)量
D.控制測(cè)量
A.經(jīng)緯儀
B.水準(zhǔn)儀
C.測(cè)距儀
D.羅盤儀
A.公路車站、橋址測(cè)量的測(cè)圖控制可用閉合導(dǎo)線
B.閉合導(dǎo)線適用于局部地區(qū)的測(cè)圖控制
C.附合導(dǎo)線沒有已知點(diǎn)進(jìn)行校權(quán)，錯(cuò)誤不易發(fā)現(xiàn)
D.附合導(dǎo)線適用于公路帶狀地區(qū)的測(cè)圖控制
A.黑紅面雙面標(biāo)尺
B.木質(zhì)水準(zhǔn)標(biāo)尺
C.鋼合金水準(zhǔn)標(biāo)尺
D.木質(zhì)水準(zhǔn)標(biāo)尺和鋼合金水準(zhǔn)標(biāo)尺
最新試題
在測(cè)繪外業(yè)時(shí)長(zhǎng)途轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，儀器應(yīng)放入駕駛室內(nèi)并由專人保護(hù)。
全站儀安置應(yīng)當(dāng)通過升降兩個(gè)固定的架腿完成粗平。
全站儀測(cè)站定向應(yīng)當(dāng)遵循“長(zhǎng)邊定向，短邊檢查”的原則。
采用GNSS靜態(tài)模式放樣點(diǎn)的平面位置效率較高。
水準(zhǔn)測(cè)量一般后視只有一個(gè)，而前視可以有多個(gè)。
手持式激光測(cè)距儀檢定各基準(zhǔn)面測(cè)量一致性時(shí)，不同基準(zhǔn)面需要以單次測(cè)量模式測(cè)距（）次，取平均值作為測(cè)量值。
根據(jù)線路中平測(cè)量的成果可以繪制線路的橫斷面圖。
把柵格數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成矢量數(shù)據(jù)的處理過程稱為地圖矢量化。
在一定程度上可以通過反測(cè)后視點(diǎn)坐標(biāo)來檢核全站儀坐標(biāo)定向是否正確。
水準(zhǔn)儀只可以用來測(cè)量高差。