下列關(guān)于操舵裝置控制系統(tǒng)描述正確的是()
①一般貨船須安裝兩套獨(dú)立液壓控制系統(tǒng);
②操舵裝置控制系統(tǒng)的主要作用是傳遞舵令;
③主操舵裝置的控制器僅設(shè)在駕駛室;
④在舵機(jī)室可以斷開正在運(yùn)轉(zhuǎn)的操舵裝置。
A.①、②、③;
B.①、②;
C.①、③;
D.②、④。
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下列關(guān)于碰墊的說(shuō)法,正確的是()
①用于緩沖船體與他物的撞擊或摩擦;
②便于將絞纜機(jī)卷筒上纜繩挽樁時(shí)使用;
③保護(hù)纜繩。
A.①②③;
B.②;
C.③;
D.①。
A.船用繩索的產(chǎn)品證書上明確標(biāo)注;
B.繩索的安全工作負(fù)荷;
C.一般情況下取破斷強(qiáng)度的六分之一;
D.表征繩索的實(shí)際強(qiáng)度。
A.操作絞纜機(jī)的人員應(yīng)控制絞纜速度;
B.纜繩絞不動(dòng)時(shí)應(yīng)加大絞纜機(jī)的功率;
C.鋼絲繩制纜索可用于所有系纜;
D.挽樁時(shí)先繞過(guò)前面一根纜樁,然后再以8字形挽牢。
A.集裝箱船;
B.散裝貨船;
C.礦砂船;
D.滾裝船。
A.丹福斯錨;
B.海軍錨;
C.螺旋錨;
D.無(wú)桿錨。
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尾軸管樹脂法安裝時(shí),尾軸管定位的依據(jù)是()。
下述有關(guān)曲軸臂距差測(cè)量的說(shuō)法中,正確的是()。
某些油潤(rùn)滑后密封裝置中會(huì)接入壓縮空氣,其目的是()。
以下現(xiàn)象會(huì)對(duì)配氣定時(shí)產(chǎn)生影響的是()。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
螺旋槳軸上包覆玻璃鋼的部位是()。
一般而言,艉軸后軸承的長(zhǎng)度比前軸承()。
下面有關(guān)尾軸管樹脂法安裝的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()。
軸向推力估算時(shí),液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是()。
主機(jī)用照光法校中時(shí),需要使用()個(gè)照光儀。