A、自燃點(diǎn)
B、燃點(diǎn)
C、閃點(diǎn)
D、沸點(diǎn)
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A.安全生產(chǎn)規(guī)章制度的落實執(zhí)行
B.安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)
C.安全生產(chǎn)檢查
D.事故調(diào)查處理
A、危險性
B、安全注意事項
C、危險性和安全注意事項
D、出廠日期
A、正常溫度
B、55℃
C、35℃
D、0℃
A、領(lǐng)導(dǎo)失職
B、管理缺陷
C、人的不安全行為
D、物的不安全狀態(tài)
A、管理缺陷
B、領(lǐng)導(dǎo)失職
C、物的不安全狀態(tài)
D、人的不安全行為
最新試題
檢測內(nèi)燃發(fā)動機(jī)內(nèi)的氣缸壓力屬于二級保養(yǎng)。
港口內(nèi)燃拖車的傳動系有機(jī)械式,液力機(jī)械式二種類型。
柴油機(jī)和汽油機(jī)都是利用火花塞產(chǎn)生的火花來點(diǎn)燃混合氣的。
所有設(shè)備,都要經(jīng)歷明顯的初發(fā)故障期、偶發(fā)故障期、劣化故障期。
型砂退讓性差時,鑄件收縮困難,會使鑄件產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力,甚至發(fā)生變形或裂紋等缺陷。
加入粘結(jié)劑能使型砂具有一定的強(qiáng)度和可塑性。
新設(shè)備的試驗一般有設(shè)備出廠前的試驗和設(shè)備現(xiàn)場交接試驗,而設(shè)備的驗收以“后者”為最終依據(jù)。
港機(jī)管理應(yīng)對港機(jī)從規(guī)劃、設(shè)計、制造、購置、安裝、使用、維護(hù)、改造、更新直至報廢的整個壽命周期進(jìn)行全過程的管理。
磨損率與摩擦速度成反比。
由于各種原因使設(shè)備規(guī)定的性能逐漸劣化,以至于完全喪失。當(dāng)故障出現(xiàn)前,一般沒有較明顯的征兆。