A.列車壓入列車進(jìn)路內(nèi)方
B.調(diào)車壓入調(diào)車進(jìn)路內(nèi)方
C.列車壓入引導(dǎo)進(jìn)路內(nèi)方
D.預(yù)先鎖閉時(shí)，進(jìn)路內(nèi)方軌道區(qū)段故障占用
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A.區(qū)段內(nèi)區(qū)段故障占用時(shí)，辦理引導(dǎo)進(jìn)路
B.辦理好引導(dǎo)進(jìn)路后，進(jìn)站信號(hào)機(jī)亮HB燈
C.引導(dǎo)進(jìn)路情況下，9、11~13線網(wǎng)路要參與工作
D.引導(dǎo)進(jìn)路情況下，對(duì)迎面咽喉敵對(duì)進(jìn)路不檢查
A.DBJ勵(lì)磁吸起
B.FBJ勵(lì)磁吸起
C.FCJ勵(lì)磁吸起
D.DCJ勵(lì)磁吸起
最新試題
軟件的安全性研究的內(nèi)容包括軟件安全性驗(yàn)證和確認(rèn)及軟件安全性評(píng)估。
電路中繼電器通常呈現(xiàn)的狀態(tài)，稱為定位或常態(tài)。
用來(lái)表示道岔的位置狀態(tài)的數(shù)據(jù)屬于動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。
6502繼電器電路是符合故障安全設(shè)計(jì)的。
FKJ和ZJ在進(jìn)路選出后繼續(xù)記錄進(jìn)路始端和終端，在選擇組電路和執(zhí)行組之間起著承上啟下的作用。
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)與室外繼電接口電路交互的方式是：驅(qū)動(dòng)接點(diǎn)，采集線圈。
無(wú)極繼電器對(duì)輸入的電流的方向沒(méi)有要求。
四線制道岔接口電路中要求表示電路有有防混線設(shè)計(jì)。
進(jìn)路與軌道區(qū)段的聯(lián)鎖關(guān)系，除了區(qū)段屬于進(jìn)路中的區(qū)段外，還有不是進(jìn)路中的區(qū)段但存在侵限關(guān)系的區(qū)段。
進(jìn)路選擇繼電器（JXJ）：與進(jìn)路始端按鈕相對(duì)應(yīng)進(jìn)路選擇繼電器，檢查進(jìn)路在解鎖狀態(tài)。對(duì)應(yīng)終端按鈕，檢查進(jìn)路已全部選出。