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A.事故信息價值為得以充分利用
B.人員素質(zhì)偏低
C.設(shè)備質(zhì)量不良
D.未施行綜合治理
E.安全管理薄弱
A.安全設(shè)備現(xiàn)代化程度不高
B.安全管理思想觀念陳舊
C.事故信息價值未得到充分利用
D.安全管理手段方法落后
E.安全基礎(chǔ)比較薄弱
A.行車安全
B.路外安全
C.設(shè)備安全和人身安全
D.貨運(yùn)安全
E.客運(yùn)安全
A.噸公里計算
B.人公里計算
C.運(yùn)送距離計算
D.換算噸公里計算
E.噸數(shù)計算
A.以人為本抓工作
B.規(guī)范人的行為
C.管理現(xiàn)代化
D.管理信息化
E.安全技術(shù)設(shè)備
最新試題
鐵路運(yùn)輸企業(yè)依法不承擔(dān)賠償責(zé)任的是()。
按照《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》運(yùn)輸?shù)膰H聯(lián)運(yùn)貨物國外段暫不辦理保價運(yùn)輸。
鐵路貨物運(yùn)輸合同根據(jù)被運(yùn)送貨物的性質(zhì)可以分為普通貨物運(yùn)輸合同和特種貨物運(yùn)輸合同兩種。其中鐵路特種貨物運(yùn)輸主要是指()。
下列屬于第二類無主貨物的是()。
鐵路路基高度在3m以內(nèi)者,單軌線路自線路中心起,兩旁各留地()m。
防止對鐵路沿線環(huán)境的污染主要包括()。
合同當(dāng)事人不僅要嚴(yán)格履行自己的義務(wù),而且應(yīng)當(dāng)發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作、互相幫助的精神,體現(xiàn)了運(yùn)輸合同的()原則。
鐵路旅客車票的法律特征主要有()。
國務(wù)院交通運(yùn)輸各主管部門對外商投資交通運(yùn)輸企業(yè)實施的政策可概括為()。
承運(yùn)方按合同提供勞務(wù)行為,將貨物及時、安全、準(zhǔn)確地運(yùn)達(dá)日的地,也是經(jīng)濟(jì)法客體。