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A.逐項賦值法
B.加權(quán)平均法
C.單項定性加權(quán)記分法
D.單項否定計分法
A.控制系統(tǒng)危險性的技術(shù)
B.控制系統(tǒng)平衡性的技術(shù)
C.控制系統(tǒng)總損失的技術(shù)
D.控制系統(tǒng)事故率的技術(shù)
A.安全檢查
B.安全評估
C.風(fēng)險評價
D.隱患評價
A.乘法合成
B.加法合成
C.加成混合
D.代換法
最新試題
高鐵立法的內(nèi)容從立法規(guī)范分類看,涉及以下哪幾類?()
拆除已經(jīng)設(shè)置的平交道口或人行過道,應(yīng)當(dāng)報經(jīng)鐵路運輸企業(yè)決定。
某私人汽車業(yè)主A使用C駕駛證開行大貨車為貨主B運輸一批貨物,被交警在高速公路上查處。A與B之間訂立的運輸合同屬于()。
當(dāng)事人一方故意制造假象或者歪曲、虛構(gòu)事實,使對方產(chǎn)生錯誤的認識而同意與其訂立運輸合同,根據(jù)運輸合同無效的直接原因分類,屬于()。
關(guān)于保價運輸?shù)呢浳镆虺羞\人責(zé)任造成損失的賠償處理原則,正確的表述是()。
我國的鐵路法律法規(guī)體系不包括以下哪個層次?()
鐵路運輸企業(yè)依法不承擔(dān)賠償責(zé)任的是()。
下列屬于第二類無主貨物的是()。
下列哪些鐵路建設(shè)項目允許外商控股建設(shè)經(jīng)營或獨資建設(shè)經(jīng)營?()
關(guān)于發(fā)起人責(zé)任,說法正確的是()。