A.輪箍
B.輪輻
C.踏面
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A.軸箱與鋼軌
B.軸箱與輪對
C.軸箱與構(gòu)架
A.轉(zhuǎn)向架
B.鋼軌
C.輪對
A.橡膠堆和中央支承
B.中央支承
C.橡膠彈簧
A.蛇形運(yùn)動
B.橫向振動
C.縱向振動
A.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架
B.車體底架
C.車體枕梁
最新試題
凡屬正常運(yùn)用、保養(yǎng)機(jī)車在各修程責(zé)任期內(nèi)發(fā)生機(jī)破,應(yīng)當(dāng)追究()的責(zé)任。
檢查車鉤尾框從板,從板無裂紋,從板與框尾部間隙不大于(),磨耗板磨耗量不大于(),超限補(bǔ)焊磨耗板。
牽引裝置檢修時隔振橡膠堆狀態(tài)良好,組裝后兩橡膠堆前后端面之間總厚度(),隔振橡膠堆前后鎖緊螺母止動螺栓安裝牢固,與牽引桿的凹槽對齊。
閘瓦與輪箍踏而間隙必須均勻,間隙為()。
對機(jī)車技術(shù)質(zhì)量問題,未及時向有關(guān)部門反饋,未及時修訂或糾正錯誤的技術(shù)文件而造成機(jī)破,應(yīng)當(dāng)追究()的責(zé)任。
摘解車鉤時,至少有一個車鉤應(yīng)處于()位。
未經(jīng)核準(zhǔn),擅自將非定點(diǎn)廠家生產(chǎn)的零配件裝車使用發(fā)生機(jī)破,應(yīng)當(dāng)追究()的責(zé)任。
檢測車鉤鎖鐵與鉤舌作用面垂直接觸高度不得小于(),磨耗到限時可堆焊處理。
利用缺陷引起材料導(dǎo)磁率的改變來發(fā)現(xiàn)機(jī)車零部件缺陷的方法,屬于()類探傷檢驗方法。
《電力機(jī)車段修規(guī)程》作為一種工藝文件,它屬于()。