A.左右制動(dòng)間隙不相等
B.左右車(chē)載負(fù)荷不相等
C.懸架導(dǎo)向桿系和轉(zhuǎn)向桿系發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉
D.前后軸車(chē)輪抱死時(shí)間不一致
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A.行駛視野變窄
B.認(rèn)距離縮短
C.速度判斷錯(cuò)誤
D.意識(shí)水平低沉
A.壓縮機(jī)有故障
B.膨脹閥有故障
C.系統(tǒng)內(nèi)有水
D.系統(tǒng)內(nèi)有空氣
A.失速測(cè)試
B.時(shí)滯測(cè)試
C.液壓測(cè)試
D.道路測(cè)試
A.曲軸箱強(qiáng)制風(fēng)裝置
B.燃油蒸汽排出控制裝置
C.廢物氣再循環(huán)裝置
D.進(jìn)氣自動(dòng)加熱裝置
A.汽車(chē)自動(dòng)巡行控制系統(tǒng)具有手動(dòng)取消功能
B.早期的汽車(chē)自動(dòng)巡行控制系統(tǒng)用真空驅(qū)動(dòng),不使用控制電腦(ECU)
C.只有裝備自動(dòng)變速器的汽車(chē)才能有汽車(chē)自動(dòng)巡行控制系統(tǒng)
D.在汽車(chē)自動(dòng)巡行控制系統(tǒng)工作時(shí),如果實(shí)施緊急制動(dòng)有可能損壞控制電機(jī)
最新試題
車(chē)速越低,液力變矩器的增扭作用就小。()
獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)制冷量的調(diào)節(jié),是通過(guò)改變副發(fā)動(dòng)機(jī)的()來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
柴油機(jī)尾氣中排出的炭煙要比汽油機(jī)高()倍。
往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的不足之處是進(jìn)、排氣阻力較大,容積系數(shù)較低,一般在()
所謂汽車(chē)故障,是指汽車(chē)完全喪失工作能力的現(xiàn)象,包括汽車(chē)不能行駛、功能異常、性能不良等。()
感溫系統(tǒng)由()和波紋管(或波紋膜片)構(gòu)成,內(nèi)充感溫劑。
()是確定車(chē)輛技術(shù)狀況的檢查,目的是判斷被檢測(cè)車(chē)輛檢測(cè)時(shí)的技術(shù)狀態(tài)。
干度X的定義為濕蒸氣中的飽和蒸氣與濕蒸氣總量的比值。
獨(dú)立式空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓、低壓是由()來(lái)控制的。
在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作中凡是影響空燃比的因素也必然是影響()排放的因素。