單項選擇題在不同類型軌枕的分界處,如遇普通鋼軌接頭,應(yīng)保持同類型軌枕延伸至鋼軌接頭外()以上。
A.5根
B.8根
C.10根
D.15根
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項選擇題Ⅲ型枕與Ⅱ型枕相比,端部側(cè)面積增加()。
A.10%
B.15%
C.17%
D.20%
2.單項選擇題Ⅲ型枕與Ⅱ型枕相比,道床的支承面積增加()。
A.10%
B.15%
C.17%
D.20%
3.單項選擇題允許速度Vmax>160km/h時,鋼軌低頭超過()時為重傷。
A.0.5mm
B.1mm
C.1.5mm
D.2mm
4.單項選擇題Ⅲ型混凝土軌枕的軌下有效截面高度為()。
A.200mm
B.201mm
C.205mm
D.230mm
5.單項選擇題鋼軌側(cè)面磨耗在鋼軌踏面(按標準斷面)下()處測量。
A.14mm
B.15mm
C.16mm
D.17mm
最新試題
GJ-4型軌檢車采用弦測法來測量軌道高低偏差。
題型:判斷題
軌檢車檢測中,車體垂向加速度Ⅲ級的管理值為0.20g。
題型:判斷題
波長很短的軌面高低不平順即使幅值不大(如嚴重不良的焊縫、接頭錯牙、嚴重的波浪形磨耗、接頭、道岔區(qū)波長短的不平順)也會激起簧下質(zhì)量劇烈振動。
題型:判斷題
軌檢車檢測高低波形中每25m出現(xiàn)一處-8~-10mm病害,可判斷為鋼軌接頭存在明顯的接頭坍低問題。
題型:判斷題
160km/h≥允許速度vmax>120km/h正線地段,出現(xiàn)9mm三角坑病害,則為Ⅱ級偏差。
題型:判斷題
曲線關(guān)鍵點狀態(tài)的好壞直接決定著曲線的質(zhì)量,因此對于曲線動態(tài)檢測資料,應(yīng)首先分析關(guān)鍵點情況。
題型:判斷題
《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定,評定結(jié)果60分以下為失格。
題型:判斷題
造成水平加速度過大的因素來自兩個方面:軌道的軌向和水平的逆相位復合;機車車輛本身。
題型:判斷題
軌檢車波形圖中每10mm圖幅走行距離相對于地面20m鋼軌長度。
題型:判斷題
GJ-4型軌檢車采用慣性基準法來測量軌道高低偏差。
題型:判斷題