單項選擇題鋼軌側面磨耗在鋼軌踏面（按標準斷面）下（）處測量。
A.14mm
B.15mm
C.16mm
D.17mm
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1.單項選擇題淬火層硬度，抗拉強度大于或等于785MPa的鋼軌，布氏硬度應為（）。
A.HB280～350
B.HB301～370
C.HB351～380
D.HB250～280
2.單項選擇題在一般鐵路上，由于客、貨混跑，軸重大、密度高，鋼軌傷損比較突出，而隨著軌道結構的強化和鋼軌重型化，鋼軌的傷損越來越集中于鋼軌的（）。
A.底部
B.腰部
C.下顎
D.頭部
3.單項選擇題（）是表征軌道承受荷載情況的重要指標，也是線路運營繁忙程度的主要標志。
A.列車軸重
B.列車速度
C.年通過總重
D.列車牽引質量
最新試題
軌檢車ALD裝置可以感應出軌道中一定高度范圍的非金屬材料。
題型：判斷題
通過對軌檢車超高波形圖的研讀，可以確定軌道中曲線直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直等控制點的位置。
題型：判斷題
機車車輛簧下質量的加速度與不平順波長的平方成正比。
題型：判斷題
波長很短的軌面高低不平順即使幅值不大(如嚴重不良的焊縫、接頭錯牙、嚴重的波浪形磨耗、接頭、道岔區(qū)波長短的不平順)也會激起簧下質量劇烈振動。
題型：判斷題
尖軌尖端與基本軌、可動心軌尖端與翼軌不靠貼指二者之間的縫隙大于2mm。
題型：判斷題
GJ-4型軌檢車采用慣性基準法來測量軌道高低偏差。
題型：判斷題
曲線關鍵點狀態(tài)的好壞直接決定著曲線的質量，因此對于曲線動態(tài)檢測資料，應首先分析關鍵點情況。
題型：判斷題
造成水平加速度過大的因素來自兩個方面：軌道的軌向和水平的逆相位復合；機車車輛本身。
題型：判斷題
軌檢車檢測中，車體垂向加速度Ⅲ級的管理值為0.20g。
題型：判斷題
現(xiàn)場復核軌檢車高低、水平、三角坑病害，必須結合線路吊板情況。
題型：判斷題