A.一次鎖定
B.二次鎖定
C.三次鎖定
D.四次鎖定
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A.70mm
B.80mm
C.90mm
D.100mm
A.3m
B.3.1m
C.3.5m
D.3.6m
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
A.輕傷標(biāo)準(zhǔn)
B.輕傷有發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)
C.重傷標(biāo)準(zhǔn)
D.探傷人員認(rèn)為鋁熱焊焊縫質(zhì)量有疑問(wèn)
最新試題
機(jī)車(chē)車(chē)輛簧下質(zhì)量的加速度與不平順波長(zhǎng)的平方成正比。
鋼軌上存在的波長(zhǎng)為2.20~3.50m和0.9~2.2m的周期性不平順,經(jīng)列車(chē)碾壓后,還會(huì)“印制”在道床路基上,反過(guò)來(lái)使這種周期性不平順進(jìn)一步擴(kuò)大。
軌檢車(chē)檢測(cè)中,車(chē)體垂向加速度管理值與速度無(wú)關(guān)。
液壓起道器是線路作業(yè)中常用的工具,各鐵路局使用較多的型號(hào)是YQ-2型液壓起道器。
軌檢車(chē)檢查記錄圖的比例尺,高低、軌向、三角坑、軌距均為1:6。
線路上鋼軌硬彎應(yīng)及時(shí)整正,用于60kg/m鋼軌的調(diào)直機(jī)為YZ-2型,它是YZ-1型的改進(jìn)。
GJ-4型軌檢車(chē)采用弦測(cè)法來(lái)測(cè)量軌道高低偏差。
尖軌尖端與基本軌、可動(dòng)心軌尖端與翼軌不靠貼指二者之間的縫隙大于2mm。
GJ-4型軌檢車(chē)采用慣性基準(zhǔn)法來(lái)測(cè)量軌道高低偏差。
軌檢車(chē)波形圖中每10mm圖幅走行距離相對(duì)于地面20m鋼軌長(zhǎng)度。