A.6號(hào)
B.6.5號(hào)
C.7號(hào)
D.9號(hào)
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A.6號(hào)
B.6.5號(hào)
C.7號(hào)
D.9號(hào)
A.4‰
B.3‰
C.2‰
D.1‰
A.強(qiáng)度
B.剛度
C.穩(wěn)定性
D.軌道橫向阻力
A.曲股→直股→尖軌跟部
B.尖軌跟部→曲股→直股
C.直股→曲股→尖軌跟部
D.尖軌跟部→直股→曲股
A.側(cè)股所有鋼軌接頭
B.除尖軌外的鋼軌接頭
C.直股所有鋼軌接頭
D.直、側(cè)股所有鋼軌接頭
最新試題
《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，評(píng)定結(jié)果60分以下為失格。
判別軌道不平順的嚴(yán)重程度，只考慮軌道不平順的波長(zhǎng)(平均變化率)、波數(shù)、諧振波形等特征的影響。
《曲線摘要報(bào)告表》中所列出的檢測(cè)數(shù)據(jù)的里程、長(zhǎng)度等數(shù)據(jù)均為軌檢車實(shí)際檢測(cè)得出的數(shù)據(jù)。
大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)項(xiàng)目不全，質(zhì)量合格，施工作業(yè)質(zhì)量評(píng)為合格。
《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，長(zhǎng)心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓缺少、松動(dòng)，每個(gè)扣2分。
軌檢車檢測(cè)中，車體垂向加速度管理值與速度無(wú)關(guān)。
GJ-4型軌檢車采用慣性基準(zhǔn)法來(lái)測(cè)量軌道高低偏差。
機(jī)車車輛簧下質(zhì)量的加速度與不平順波長(zhǎng)的平方成正比。
軌檢車檢測(cè)中出現(xiàn)軌距不良，則至少存在一股軌向不良。
線路上鋼軌硬彎應(yīng)及時(shí)整正，用于60kg/m鋼軌的調(diào)直機(jī)為YZ-2型，它是YZ-1型的改進(jìn)。