A.3個(gè)
B.2個(gè)
C.4個(gè)
D.1個(gè)
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A.1024K個(gè)漢字
B.1000K個(gè)英文字母
C.1000K個(gè)漢字
D.1024K個(gè)英文字母
A.不得高于
B.不得低于
C.等于或高于
D.等于或低于
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
A.40塊
B.45塊
C.50塊
D.60塊
最新試題
《道岔綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，評定結(jié)果60分以下為失格。
軌檢車波形圖中每10mm圖幅走行距離相對于地面20m鋼軌長度。
《線路設(shè)備狀態(tài)評定評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，無縫線路現(xiàn)存重傷焊縫，每個(gè)扣10分。
GJ-4型軌檢車采用慣性基準(zhǔn)法來測量軌道高低偏差。
現(xiàn)場復(fù)核軌檢車高低、水平、三角坑病害，必須結(jié)合線路吊板情況。
《道岔綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，道岔兩尖軌尖端相錯(cuò)量大于20mm、無縫道岔位移無觀測記錄，則為失格線路。
曲線關(guān)鍵點(diǎn)狀態(tài)的好壞直接決定著曲線的質(zhì)量，因此對于曲線動(dòng)態(tài)檢測資料，應(yīng)首先分析關(guān)鍵點(diǎn)情況。
使用峰值管理，能有效地增加維修養(yǎng)護(hù)投入的合理性，有利于設(shè)備質(zhì)量的均衡提高，有利于設(shè)備質(zhì)量的穩(wěn)定，進(jìn)而促進(jìn)設(shè)備安全。
《道岔綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，長心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓缺少、松動(dòng)，每個(gè)扣2分。
檢查三角坑就是檢測在相距一定距離的水平相差程度，整治三角坑病害，實(shí)質(zhì)上也就是整治水平不良的延伸。