單項選擇題250km/h≥允許速度Vmax≥200km/h區(qū)段,軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值,波長范圍為1.5~42m,軌向Ⅳ級偏差值管理值為()。
A.5mm
B.6mm
C.10mm
D.14mm
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1.單項選擇題250km/h≥允許速度Vmax≥200km/h區(qū)段,軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值,波長范圍為1.5~42m,軌向Ⅲ級偏差值管理值為()。
A.5mm
B.6mm
C.8mm
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2.單項選擇題250km/h≥允許速度Vmax≥200km/h區(qū)段,軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值,波長范圍為1.5~42m,軌向Ⅱ級偏差值管理值為()。
A.5mm
B.7mm
C.8mm
D.14mm
3.單項選擇題250km/h≥允許速度Vmax≥200km/h區(qū)段,軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值,波長范圍為1.5~42m,軌向Ⅰ級偏差值管理值為()。
A.5mm
B.6mm
C.8mm
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4.單項選擇題WWW采用()技術(shù)組織和管理的瀏覽式信息檢索系統(tǒng)。
A.快速查詢
B.電子郵件
C.動畫
D.超文本和超媒體
5.單項選擇題()漢字輸入方法是根據(jù)漢字的結(jié)構(gòu)來輸入漢字的。
A.國標(biāo)碼
B.區(qū)位碼
C.全拼雙音
D.五筆字型
最新試題
通過對軌檢車超高波形圖的研讀,可以確定軌道中曲線直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直等控制點的位置。
題型:判斷題
使用峰值管理,能有效地增加維修養(yǎng)護投入的合理性,有利于設(shè)備質(zhì)量的均衡提高,有利于設(shè)備質(zhì)量的穩(wěn)定,進而促進設(shè)備安全。
題型:判斷題
GJ-4型軌檢車采用弦測法來測量軌道高低偏差。
題型:判斷題
道岔標(biāo)記含鋼軌編號、軌距、支距、鋼軌傷損等標(biāo)記。
題型:判斷題
只用軌道不平順的幅值來評定軌道的平順狀態(tài),判別軌道不平順的嚴(yán)重程度已足夠。
題型:判斷題
曲線關(guān)鍵點狀態(tài)的好壞直接決定著曲線的質(zhì)量,因此對于曲線動態(tài)檢測資料,應(yīng)首先分析關(guān)鍵點情況。
題型:判斷題
軌檢車檢測中出現(xiàn)軌距不良,則至少存在一股軌向不良。
題型:判斷題
《線路設(shè)備狀態(tài)評定評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,無縫線路現(xiàn)存重傷焊縫,每個扣10分。
題型:判斷題
軌檢車檢測高低波形中每25m出現(xiàn)一處-8~-10mm病害,可判斷為鋼軌接頭存在明顯的接頭坍低問題。
題型:判斷題
軌檢車檢測中,車體橫向加速度管理值與允許速度有關(guān)。
題型:判斷題