[計算題]允許速度小于120km/h區(qū)段，GJ-4型軌道檢查車圖紙的曲線超高檢測波形圖，由超高波形圖可知，該曲線為一反曲線。A、B、C、D四個點分別為曲線的直緩、緩圓、圓緩、緩直點。超高比例為1：6，圖中h＝10mm，該曲線緩和曲線長為AB、CD波形區(qū)段在直線地段水平基準(zhǔn)線上的投影AE和FD的長度分別為23mm、24mm，走紙比例為400mm/km，BC波形區(qū)段在直線地段水平基準(zhǔn)線上的投影EF的長度69mm，求該曲線的總長度和曲線實際超高。
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檢查三角坑就是檢測在相距一定距離的水平相差程度，整治三角坑病害，實質(zhì)上也就是整治水平不良的延伸。
使用峰值管理，能有效地增加維修養(yǎng)護投入的合理性，有利于設(shè)備質(zhì)量的均衡提高，有利于設(shè)備質(zhì)量的穩(wěn)定，進而促進設(shè)備安全。
曲線關(guān)鍵點狀態(tài)的好壞直接決定著曲線的質(zhì)量，因此對于曲線動態(tài)檢測資料，應(yīng)首先分析關(guān)鍵點情況。
大型養(yǎng)路機械作業(yè)項目不全，質(zhì)量合格，施工作業(yè)質(zhì)量評為合格。
軌檢車ALD裝置可以感應(yīng)出軌道中一定高度范圍的非金屬材料。
機車車輛簧下質(zhì)量的加速度與不平順波長的平方成正比。
尖軌尖端與基本軌、可動心軌尖端與翼軌不靠貼指二者之間的縫隙大于2mm。
《道岔綜合維修驗收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，道岔兩尖軌尖端相錯量大于20mm、無縫道岔位移無觀測記錄，則為失格線路。
軌檢車檢查記錄圖的比例尺，高低、軌向、三角坑、軌距均為1:6。
軌檢車采集到的軌道病害超過Ⅰ級限界以后，又回到Ⅰ級限界以內(nèi)，統(tǒng)計為一次超限。