A、用力
B、緩慢
C、加力
D、馬上
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A、氣壓表的壓力數(shù)值
B、路面附著力
C、制動(dòng)踏板自由行程
D、制動(dòng)效能
A、制動(dòng)減速
B、發(fā)動(dòng)機(jī)減速
C、預(yù)見(jiàn)性減速
D、緊急減速
A、預(yù)見(jiàn)性減速
B、發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻減速
C、制動(dòng)減慢
D、阻力減速
A、早踩長(zhǎng)磨、平穩(wěn)制動(dòng)
B、快踩制動(dòng)、及時(shí)剎車
C、快踩制動(dòng)、減小慣性
D、及早制動(dòng)、減少?zèng)_力
A、及早制動(dòng)、減少?zèng)_力
B、快踩制動(dòng)、及時(shí)剎車
C、快踩制動(dòng)、減小慣性
D、以滑代剎
最新試題
汽車的基本組成是發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電器設(shè)備四部分。
汽車總的制動(dòng)時(shí)間是接合制動(dòng)器的預(yù)備時(shí)間與制動(dòng)力作用時(shí)間之和。
汽車初駛階段的磨合情況對(duì)汽車使用壽命沒(méi)有影響。
汽車是一種現(xiàn)代化運(yùn)輸工具,機(jī)動(dòng)性強(qiáng),速度高。因此也容易發(fā)生事故,無(wú)條件的把行車速度壓在最低范圍,以達(dá)到安全行車的目的。
蓄電池在充電過(guò)程中,消耗了水,生成了硫酸,電解液的密度是上升的。
水溫表用來(lái)指示發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)水套內(nèi)冷卻水的溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)的正常水溫應(yīng)為80-90℃。
一般說(shuō)來(lái),齒面的磨損在()區(qū)域最大。
平均有效壓力是指發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸容積在一個(gè)工作循環(huán)中所做的有效功。
一般汽油車用發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為15-22。
分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間緊密結(jié)合,防止離合器打滑。