單項(xiàng)選擇題《太原鐵路局地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案》規(guī)定：Ⅲ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)由（）負(fù)責(zé)啟動(dòng)。接到地質(zhì)災(zāi)害報(bào)告后，認(rèn)為達(dá)到Ⅲ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，立即啟動(dòng)本級(jí)響應(yīng)。

A.國(guó)務(wù)院
B.鐵路總公司
C.鐵路局
D.有關(guān)站段


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1.單項(xiàng)選擇題各單位一旦接到地質(zhì)災(zāi)害報(bào)告，立即啟動(dòng)（）。因地質(zhì)災(zāi)害引起行車事故，同時(shí)按行車事故等級(jí)啟動(dòng)相應(yīng)預(yù)案。

A.防洪應(yīng)急預(yù)案
B.地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案
C.突發(fā)性事故應(yīng)急預(yù)案
D.封鎖區(qū)間措施

最新試題

整體吊弦損傷不得超過(guò)（）根單絲。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

故障測(cè)距精度應(yīng)滿足故障標(biāo)定結(jié)果同實(shí)際故障地點(diǎn)誤差在（）米范圍內(nèi)的要求，范圍內(nèi)的標(biāo)定結(jié)果視作準(zhǔn)確，由設(shè)備管理單位技術(shù)科組織原因分析，可采取修訂措施

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

設(shè)備狀態(tài)未超過(guò)限界值者，質(zhì)量鑒定為（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為提高處置效率，縮短故障處置時(shí)間，原則上認(rèn)為跳閘供電臂內(nèi)只有（）列故障電力機(jī)車。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

器件式電分相關(guān)系區(qū)停車；隨車機(jī)械師確認(rèn)動(dòng)車組運(yùn)行方向第一架受電弓（）分相無(wú)電區(qū)，列車調(diào)度員通知司機(jī)采取單獨(dú)升起動(dòng)車組運(yùn)行方向第一架受電弓的方式運(yùn)行。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列對(duì)絕緣護(hù)套安裝、運(yùn)營(yíng)維護(hù)說(shuō)法正確的是（）

題型：多項(xiàng)選擇題

四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)中心柱處兩懸掛各部分（包括零部件）之間的距離最小不得小于（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在供電線、正饋線上進(jìn)行驗(yàn)電時(shí)，應(yīng)選擇距懸掛點(diǎn)或固定點(diǎn)約（）m處的線索上進(jìn)行驗(yàn)電。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

應(yīng)充分考慮電力機(jī)車惰行距離，因地制宜實(shí)施降弓通過(guò)的方案，故障地段降弓時(shí)間一般不宜超過(guò)（）小時(shí)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

如果承力索斷股，首先找出斷股線的左右兩端頭，然后在相關(guān)的位置截?cái)喑辛λ鳌槟苋菀椎夭迦雺航邮浇泳€管，事先于端頭約（）mm處用包帶進(jìn)行包扎，采用鋼鋸將端頭鋸整齊，銅包帶進(jìn)行包扎

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題