A.氮
B.磷
C.鉀
D.氨
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你可能感興趣的試題
A.軟土
B.軟巖
C.砂卵石
D.凍土
A.人行天橋鋼梁出廠前可不進行試拼裝
B.多節(jié)段鋼梁安裝時,應全部節(jié)段安裝完成后再測量其位置,標高和預拱度
C.施擰鋼梁高強螺栓時候,最后應采用本棍敲擊擰緊
D.鋼梁頂板的受壓橫向對接焊縫應全部進行超聲波探傷檢驗
A.澆筑混凝土時候,宜從與前段混凝土連接端開始,最后結束于懸臂前端
B.中跨合龍段應最后澆筑,混凝土強度宜提高一段
C.橋墩兩側梁段懸臂施工應對稱進行
D.連續(xù)梁的梁跨體系轉換應在解除各墩臨時固結后進行
A.排水下沉
B.空氣幕助沉
C.在井外壁與土體間灌入黃砂
D.觸變泥漿套助沉
A.防水涂料配料時,可摻入少量結塊的涂料
B.第一層防水涂料完成后應立即涂布第二層涂料
C.涂料防水層內(nèi)設置的胎體增強材料,應順橋面形成方向鋪貼
D.防水涂料施工應先進行大面積涂布后,再做好節(jié)點處理
最新試題
城鎮(zhèn)道路其他等級道路水泥穩(wěn)定土類底基層壓實度要求≥94%。
反應類平整度指標反映的是行車舒適性。
水泥混凝土路面伸縮縫在規(guī)定的深度和寬度范圍內(nèi)應全部貫通,傳力桿應垂直于縫面。
水泥混凝土路面抗滑構造,在水平彎道路段、橋面、隧道路面,宜采用橫向刻(拉)槽。
擺式儀法是測試路基彎沉的方法之一。
靜力觸探試驗中雙橋探頭可測定錐尖阻力和側壁摩阻力。
斷面類平整度指標反映的是行車舒適性。
路面表面的構造深度和摩擦系數(shù)都是評價路表抗滑性能的專業(yè)技術指標,兩者可以互相替代。
標準貫入試驗與圓錐動力觸探試驗檢測頻率一致。
圓錐動力觸探試驗(重型)計算動貫入阻力時錯誤的將輕型探頭面積帶入進行計算,會導致計算結果偏大。