A.排出空氣
B.阻止蒸汽逸漏
C.調(diào)節(jié)氣流
D.排放凝結(jié)水
E.阻止水錘
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A.板縫部位混凝土表面不用鑿毛
B.外模應(yīng)分段隨澆隨支
C.內(nèi)膜一次安裝到位
D.宜采用膨脹水泥
E.板縫混凝土應(yīng)與壁板混凝土強(qiáng)度相同
A.預(yù)埋管道
B.安裝錨具
C.張拉
D.壓漿
E.封錨
A.墩式加固
B.島式加固
C.裙邊加固
D.抽條加固
E.滿(mǎn)堂加固
A.鋪設(shè)應(yīng)一次展開(kāi)到位
B.應(yīng)為膜尺寸變化留出伸縮量
C.應(yīng)對(duì)膜下保護(hù)層采取防、排水措施
D.應(yīng)防止膜受風(fēng)力影響破壞
E.膜應(yīng)全部展開(kāi)后統(tǒng)一焊接
A.模板、支架自重
B.現(xiàn)澆箱梁自重
C.施工人員、堆放施工材料荷載
D.風(fēng)雪荷載
E.傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平?jīng)_擊荷載
最新試題
路面表面的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)都是評(píng)價(jià)路表抗滑性能的專(zhuān)業(yè)技術(shù)指標(biāo)，兩者可以互相替代。
地基承載力為根據(jù)荷載試驗(yàn)測(cè)試的即將失穩(wěn)的數(shù)值計(jì)算所得。
水泥混凝土路面伸縮縫在規(guī)定的寬度范圍內(nèi)應(yīng)全部貫通，深度應(yīng)大于板面厚度的2/3。
靜力觸探試驗(yàn)中計(jì)算錐尖阻力和側(cè)壁摩阻力時(shí)，率定系數(shù)一樣。
必須保證室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)最大干密度的試驗(yàn)材料與現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)層填料是同種材料，測(cè)得的壓實(shí)度才有意義。
貝克曼梁測(cè)定路基路面彎沉值用的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)參數(shù)要求有側(cè)雙輪荷載、后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載、前后軸距、輪胎充氣壓力。
現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)壓實(shí)度前，要在室內(nèi)對(duì)土樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，擊實(shí)試驗(yàn)是在一定擊實(shí)功作用下，土顆粒重新排列以達(dá)到最大的密實(shí)。
貝克曼梁法測(cè)試路基彎沉用測(cè)試車(chē)，輪隙寬度應(yīng)滿(mǎn)足能自由插入彎沉儀測(cè)頭的測(cè)試要求。
擺式儀法是測(cè)試路基彎沉的方法之一。
土樣原材料的強(qiáng)度用CBR表示，其現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)測(cè)與室內(nèi)試驗(yàn)方法原理相同。