A、1m
B、1.5m
C、2m
D、3m
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A、3年
B、4年
C、5年
D、2個(gè)月
A、5年
B、8年
C、10年
D、15年
A、鐵道部
B、鐵路局
C、鐵路分局
D、電務(wù)段
A.鐵路局
B.鐵道部
C.電務(wù)車間
D.電務(wù)段
A、鐵路分局
B、電務(wù)段
C、鐵路局
D、鐵道部
最新試題
當(dāng)移頻自動(dòng)閉塞分區(qū)有車占用時(shí),接收設(shè)備仍能收到本區(qū)段發(fā)送的移頻信息。
交流電力牽引區(qū)段軌道電路應(yīng)采用工頻雙軌條軌道電路。
如果主用電源在工作,備用電源停電,電源屏?xí)?bào)警。
移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)接收盒采用選頻解調(diào)方式解調(diào)時(shí),只需解調(diào)低頻調(diào)制信號(hào)而不用解調(diào)載頻信號(hào)。
移頻發(fā)送盒不是按載頻頻率區(qū)分,而是根據(jù)外部條件決定工作于何種載頻。
電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路的區(qū)間軌道區(qū)段采用雙軌條軌道電路,而站內(nèi)軌道區(qū)段采用單軌條軌道電路。
電氣化鐵道由電力機(jī)車和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成。
行車事故按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響可分為哪幾類?
色燈信號(hào)機(jī)燈光高速要進(jìn)行哪些工作?
當(dāng)調(diào)壓屏輸入電源()或調(diào)壓電機(jī)電源反相時(shí),調(diào)壓電機(jī)工作時(shí)可能出現(xiàn)反轉(zhuǎn)現(xiàn)象。