A、原理不相同,功放級相同
B、原理不相同,功放級也不相同
C、原理和功放級都相同
D、原理相同,功放級不相同
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A、當機車接收到頻率為11Hz的地面低頻信號時,機車信號的顯示為綠燈
B、當機車接收到頻率為15Hz的地面低頻信號時,機車信號的顯示為黃燈
C、當機車接收到頻率為26Hz的地面低頻信號時,機車信號的顯示為半紅半黃燈
D、當機車由接收頻率為26Hz的地面低頻信號轉(zhuǎn)為無碼接收時,機車信號的顯示為白燈
A、1
B、2
C、3
D、4
A、時間
B、空間
C、車速
D、時間和空間
A、1.5mm±0.5mm
B、2.0mm±0.5mm
C、2.5mm±0.5mm
D、4.0mm±0.5mm
A、20
B、50
C、100
D、300
最新試題
64S型繼電半自動閉塞TDJ的作用是記錄對方站通知到達信號。
四顯示自動閉塞在列車追蹤間隔時間內(nèi),一般劃分為不少于4個閉塞分區(qū)排列信號機。
移頻發(fā)送盒不是按載頻頻率區(qū)分,而是根據(jù)外部條件決定工作于何種載頻。
萬用電橋測量選擇開關(guān)有?!埃ǎ薄ⅰ半姼小焙汀半娙荨睋?。
移頻發(fā)送盒按應(yīng)用范圍分為站內(nèi)發(fā)送盒和區(qū)間發(fā)送盒。
我國站內(nèi)正線電碼化有切換方式和疊加方式兩種。
交流電力牽引區(qū)段交叉渡線(包括復(fù)式交分道岔),道岔的直股線上通過牽引電流時,應(yīng)在渡線上增加鋼軌絕緣,將相鄰軌道電路區(qū)段隔開。
四顯示區(qū)間自動閉塞的通過信號機有4種顯示,能預(yù)告列車前方3個閉塞分區(qū)狀態(tài)。
交流電力牽引區(qū)段室外的信號干線電纜應(yīng)使用綜合護套信號電纜。
對于移頻電源盒,區(qū)間和站內(nèi)不能通用,在型號上有所區(qū)別。