A、該程序適用于在海事管理機(jī)構(gòu)登記船舶的檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督管理工作。
B、中國海事局派出的各船檢管理處是實(shí)施船舶檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督管理的主管機(jī)關(guān)。
C、船檢管理處抽查發(fā)現(xiàn)的船舶檢驗(yàn)質(zhì)量問題，由該管理處負(fù)責(zé)按有關(guān)規(guī)定調(diào)查處理。
D、直屬海事局或船檢管理處在對船舶檢驗(yàn)質(zhì)量問題開展調(diào)查過程中，有關(guān)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)予積極配合；
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A、該文的目的是為加強(qiáng)船舶檢驗(yàn)工作的管理，保證每一艘船舶在船舶數(shù)據(jù)庫中的唯一性；
B、海事局船檢登記號由十二位字符組成，前四位為建造安放龍骨年份；
C、船舶報廢，不能將該船的船檢登記號再授予其他船舶；
D、船檢登記號由第一次檢驗(yàn)登記部門用鋼印或其他有效辦法將其打在易于看見且不易被腐蝕的船舶某一位置上；
A、對采取分批審圖的新建船舶，設(shè)計單位應(yīng)能確保其設(shè)計的圖紙符合有關(guān)規(guī)定的要求，對此類船舶，檢驗(yàn)單位一律不得受理其提出的等效、免除申請；
B、對于新建船舶，其等效、免除應(yīng)在船舶審圖階段提出，并按《暫行規(guī)定》規(guī)定的程序在船舶安放龍骨前報送我局審批，未獲批準(zhǔn)前一律不得開工建造；
C、各檢驗(yàn)單位應(yīng)慎重上報涉及船舶結(jié)構(gòu)、穩(wěn)性、消防、救生等方面的等效、免除；
D、對采取分批審圖的新建船舶，其等效、免除申請，海事局將視情況決定是否組織業(yè)界專家進(jìn)行技術(shù)論證；
A、不得涉及變更船舶種類的重大改建的（如貨船改油船，貨船改客船等）
B、驗(yàn)船部門在確定船舶的建造日期時應(yīng)對實(shí)船和有關(guān)技術(shù)資料進(jìn)行認(rèn)真核對，如沒有充足的證明船舶實(shí)際建造年限者，及時上報海事局；
C、證書建造年限欄內(nèi)可以注明“不祥”字樣；
D、驗(yàn)船部門在實(shí)施船舶改裝檢驗(yàn)時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的檢驗(yàn)技術(shù)法規(guī)、規(guī)范；
A、變更船舶種類的重大改建的（如貨船改油船），一律按改建時的現(xiàn)行技術(shù)法規(guī)規(guī)范執(zhí)行檢驗(yàn)；
B、驗(yàn)船部門在實(shí)施船舶改裝檢驗(yàn)時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的檢驗(yàn)技術(shù)法規(guī)、規(guī)范；
C、船舶改建后，檢驗(yàn)證書上的建造日期應(yīng)填寫原建造日期，并在證書上注明改建日期；
D、驗(yàn)船部門在確定船舶的建造日期時應(yīng)對實(shí)船和有關(guān)技術(shù)資料進(jìn)行認(rèn)真核對，證書建造年限欄內(nèi)不得注明“不祥”字樣；
A、A、查核耐火材料、甲板基料、防火門、擋火閘的船用產(chǎn)品證書，核對實(shí)物標(biāo)識。
B、B、查閱耐火艙壁、耐火甲板及上貫穿裝置等結(jié)構(gòu)式的型式認(rèn)可證書，并注意工廠的現(xiàn)有狀況是否符合認(rèn)可時的條件，如果改變或降低了認(rèn)可的有關(guān)條件，驗(yàn)船部門可要求對其重新認(rèn)可。
C、檢查脫險通道的布置是否符合經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙和《規(guī)則》、公約和有關(guān)要求。
D、檢查防火結(jié)構(gòu)的材料及施工是否符合經(jīng)審查批準(zhǔn)的圖紙。
最新試題
在內(nèi)河船舶的營運(yùn)檢驗(yàn)中，由于內(nèi)河橋梁高度限制和船員對船舶信號設(shè)備配備的一知半解，我們常發(fā)現(xiàn)內(nèi)河船舶的燈光信號配備不全，或者不能按規(guī)范要求正確配備?，F(xiàn)以一條船長55m內(nèi)河普通貨船為例。該船的信號設(shè)備應(yīng)該包括哪些？試簡述舷燈的安裝要求。
某船舶設(shè)計公司2010年7月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套16m船的圖紙，在總說明書中指出：該船系為某房產(chǎn)公司定制，該公司用于自身非經(jīng)營性的旅游觀光、休閑娛樂等活動，內(nèi)河B級航區(qū)，具備機(jī)械推進(jìn)動力裝置。審圖人員查明，該船設(shè)計引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2007）、《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》（2006）。船檢機(jī)構(gòu)作出退審，重新送審的決定。這個決定對嗎？為什么？
某內(nèi)河客船定員100人，設(shè)有兩層載客甲板。一層為一個客艙，定員70人。二層為五個客艙，每個客艙定員6人。底層還設(shè)有船員艙一個。為了緊急狀態(tài)下能夠及時讓船員和旅客做出反應(yīng)，該船設(shè)計了緊急報警裝置1套，在駕駛室集中控制，機(jī)艙、廣播室、客艙、船員艙均能同時通過警鈴發(fā)出報警信號。請分析設(shè)計中存在的問題。
某1200T一般干貨船，在甲地開往乙地途中，因潤滑油泵故障而發(fā)生主機(jī)曲軸抱軸事故，被拖至附近船廠進(jìn)行修理，發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過修理，該船繼續(xù)開往乙地。該船做法是否恰當(dāng)，為什么？哪些情況下，船舶需要申請附加檢驗(yàn)？
在對一艘船長50m客渡船的安檢過程中，船上人員與安檢人員就是否該布置防火控制圖上起了爭執(zhí)，船上人員堅持認(rèn)為其船舶未超過50m，因此不用設(shè)置防火控制圖。船員的觀點(diǎn)是否正確？為什么？防火控制圖中應(yīng)清楚地標(biāo)明哪些內(nèi)容？
某船長48米，總長53米內(nèi)河一般干貨船，全船號燈設(shè)置情況如下：桅燈1盞、尾燈1盞、左右舷燈各1盞、白環(huán)照燈1盞、紅環(huán)照燈2盞、綠環(huán)照燈1盞、紅閃光燈1盞及綠閃光燈1盞，問：該船的號燈的配備是否齊全？若不齊全，具體的配備應(yīng)為？
一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室，機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，由于沒能及時將火災(zāi)消除在萌芽狀態(tài)導(dǎo)致火災(zāi)蔓延將機(jī)艙和尾樓燒毀?；馂?zāi)的原因是什么？
某散貨船，69.50m，船寬13.00m，型深5.20m，總噸1450，載重噸2600噸，檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)獨(dú)立驅(qū)動的足排量消防泵一臺及消防管路，便攜式電動水泵一臺，消防栓2個，消防水帶及水柱型水槍各2個，干粉滅火器（5kg/只）4只，手提式泡沫槍1套；請問對于該船機(jī)艙消防設(shè)備、消防系統(tǒng)是否存在缺陷，如何處理？消防泵的設(shè)置是否滿足規(guī)范要求？消防水帶、水槍配備是否合理？機(jī)艙內(nèi)是否需要設(shè)置固定滅火系統(tǒng)，規(guī)范是如何規(guī)定的？
在某內(nèi)河貨船營運(yùn)檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用。問這種主電源的設(shè)置是否可行，如果可行要滿足什么要求？
驗(yàn)船師在登上一艘2006年建造的貨船進(jìn)行營運(yùn)檢驗(yàn)時，發(fā)現(xiàn)船上所有的救生圈均放在艙內(nèi)柜子里，有的還扎在一起，船長解釋為防偷盜，你認(rèn)為船長是對的嗎？說明理由。