A、確認(rèn)氣閘（設(shè)有時(shí)）和回收油貯存艙按批準(zhǔn)的圖紙?jiān)O(shè)置；
B、檢查固定式氣體檢測系統(tǒng)及其報(bào)警系統(tǒng)以及可攜式氣體測爆儀的設(shè)置和配備；
C、回收油輸送系統(tǒng)進(jìn)行效用試驗(yàn)，確認(rèn)操作手冊按《法規(guī)》要求編制和配備；
D、以上都是
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A、確認(rèn)氣閘（設(shè)有時(shí)）和回收油貯存艙按設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)的圖紙?jiān)O(shè)置；
B、回收油輸送系統(tǒng)進(jìn)行效用試驗(yàn)；
C、檢查固定式氣體檢測系統(tǒng)及其報(bào)警系統(tǒng)以及可攜式氣體測爆儀的設(shè)置和配備；
D、確認(rèn)操作手冊按《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》有關(guān)要求編制和配備。
A、消防炮及其舉高升降裝置（設(shè)有時(shí)）進(jìn)行效用試驗(yàn)
B、檢查水幕系統(tǒng)的布置并進(jìn)行效有試驗(yàn)
C、A和B
D、A或B
以下哪些不是消防船附加要求檢驗(yàn)的內(nèi)容（）？
1）、檢查消防炮及其舉高升降裝置（設(shè)有時(shí)）的安裝情況（包括底座處的加強(qiáng)）；
2）、消防炮及其舉高升降裝置（設(shè)有時(shí)）進(jìn)行效用試驗(yàn)；
3）、檢查水幕系統(tǒng)的布置并進(jìn)行效有試驗(yàn)；
4）、按《法規(guī)》有關(guān)要求進(jìn)行操縱能力試驗(yàn)；
5）、確認(rèn)操作手冊按《法規(guī)》有關(guān)要求編制的配備；
6）、消防栓的數(shù)量檢查。
A、第4項(xiàng)
B、第5項(xiàng)
C、第6項(xiàng)
D、第1、2、3、項(xiàng)
消防船附加要求檢驗(yàn)的內(nèi)容包括以下哪些（）？
1、檢查消防炮及其舉高升降裝置（設(shè)有時(shí)）的安裝情況（包括底座處的加強(qiáng)）；
2、消防炮及其舉高升降裝置（設(shè)有時(shí)）進(jìn)行效用試驗(yàn)；
3、檢查水幕系統(tǒng)的布置并進(jìn)行效有試驗(yàn)；
4、按《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》有關(guān)要求進(jìn)行操縱能力試驗(yàn)；
5、確認(rèn)操作手冊按《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》有關(guān)要求編制的配備。
A、1、2、3項(xiàng)
B、1、2、3、4、5項(xiàng)
C、1、2、3、5項(xiàng)
D、1、2、3、4項(xiàng)
A、檢查消防炮及其舉高升降裝置（設(shè)有時(shí)）的安裝情況（包括底座處的加強(qiáng)）
B、消防炮及其舉高升降裝置（設(shè)有時(shí)）進(jìn)行效用試驗(yàn)
C、檢查消防栓的數(shù)量
D、檢查水幕系統(tǒng)的布置并進(jìn)行效有試驗(yàn)
最新試題
對內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標(biāo)志，以下說法正確的是（）
某內(nèi)河單甲板貨船，船長55m，船員人數(shù)5人，駕駛室設(shè)在艏部，船員室設(shè)艉部，建造完工日期2009年6月6日，存在夜航。2011年5月30日驗(yàn)船師對其進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)：救生衣5件，懸掛于每個(gè)船員室衣柜處；救生圈2只，帶救生浮索，放置于駕駛室內(nèi)。驗(yàn)船師對此提出了整改要求，以下（）措施可使其滿足規(guī)范要求。
某散貨船，69.50m，船寬13.00m，型深5.20m，總噸1450，載重噸2600噸，檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的足排量消防泵一臺及消防管路，便攜式電動(dòng)水泵一臺，消防栓2個(gè)，消防水帶及水柱型水槍各2個(gè)，干粉滅火器（5kg/只）4只，手提式泡沫槍1套；請問對于該船機(jī)艙消防設(shè)備、消防系統(tǒng)是否存在缺陷，如何處理？消防泵的設(shè)置是否滿足規(guī)范要求？消防水帶、水槍配備是否合理？機(jī)艙內(nèi)是否需要設(shè)置固定滅火系統(tǒng)，規(guī)范是如何規(guī)定的？
驗(yàn)船師對一艘航行于內(nèi)河A級航區(qū)的客渡船實(shí)施中間檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失，將所有的救生衣集中放在一個(gè)鐵箱內(nèi)，并上鎖。驗(yàn)船師叫船東打開鐵箱，核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗(yàn)證書薄》記載，所有救生衣質(zhì)量完好無損，于是驗(yàn)船師認(rèn)為該船救生衣檢查是合格的，便簽發(fā)證書。請問，驗(yàn)船師的檢驗(yàn)結(jié)論是否正確？為什么？
某內(nèi)河客船運(yùn)輸公司在春運(yùn)期間為了解決運(yùn)力不足的問題，將公司所屬客船中部分船員居住艙室和船員食堂改為載客處所后，向驗(yàn)船機(jī)構(gòu)申請檢驗(yàn)，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)派出驗(yàn)船師對改建的各艙室進(jìn)行了檢查，同意其增加載客定額，并簽發(fā)了新的乘客定額證書。請問該驗(yàn)船機(jī)構(gòu)的做法對不對，為什么？
CCS《2009鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》對船舶貨泵艙/機(jī)艙艙壁處的照明和觀察孔的防火安全措施的一般要求是什么？
某內(nèi)河貨船設(shè)計(jì)圖紙，總噸1150，駕駛室及兩側(cè)翼橋最大寬度10m，駕駛室翼橋長度范圍內(nèi)船舶寬度12m，駕駛室高度2.3m，駕駛室正前窗上部邊緣局駕駛室頂棚垂直高度為550mm。以下判斷正確的是（）
某船檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)船師對一艘客渡船（第五類客船）進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船左舷側(cè)碰撞凹陷并導(dǎo)致肋骨折斷，同時(shí)發(fā)現(xiàn)該船救生圈、救生衣均有缺失，于是驗(yàn)船師提出要求船東對船舶進(jìn)行修改、補(bǔ)齊救生設(shè)備，并經(jīng)復(fù)驗(yàn)后再簽發(fā)證書。請問該驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？
某內(nèi)河貨船營運(yùn)半年后，覺得推進(jìn)效果顯著不好，于是船東聯(lián)系修理廠更換了功率更大的主機(jī)，完成后組織公司技術(shù)人員進(jìn)行了一系列效用試驗(yàn)后，繼續(xù)參加營運(yùn)。請問船東的做法是否可行？為什么？
一艘干貨船，船員室通往開敞甲板的門原為向外開啟，但是在航行過程中門扇經(jīng)常被風(fēng)吹而自動(dòng)開啟或自動(dòng)關(guān)閉，于是船東便將其改為移門。驗(yàn)船師在實(shí)施年度檢驗(yàn)時(shí)，認(rèn)為船員室的門開啟方式不重要，只要在緊急時(shí)刻能方便出逃就可以了，并檢查移門的移動(dòng)還是比較靈活的，于是便放行了。請問，驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？